受春節(jié)前國內外原油期貨價格見頂回落，弱勢下跌拖累，在成本支撐因素減弱的影響下，國內高硫燃料油期貨2505合約也呈現(xiàn)震蕩回調的走勢，期價在上沖3570元/噸一線后，續(xù)漲動力匱乏，逐漸轉入高位調整，并一度下探至3340元/噸。鑒于春節(jié)長假期間國際原油期價再度走弱，預計節(jié)后國內高硫燃料油期貨2505合約或維持偏弱格局運行。

隨著美國正式步入特朗普2.0時代，意味著貿易保護主義政策的回歸。與此同時，2025年1月美聯(lián)儲選擇按兵不動，維持利率政策不變，市場或需等到3月的會議才能看到最新利率點陣圖。鑒于特朗普政策落地及傳導存在一定時滯性，預計二季度之后特朗普政策對通脹的影響將逐步顯現(xiàn)。目前市場預期2025年美聯(lián)儲降息次數(shù)下降至1~2次。短期來看，由于美元指數(shù)與美債收益率表現(xiàn)偏強，預計節(jié)后國際大宗商品期貨價格風險偏好有所降低，市場做多意愿減弱。

盡管今年1月國際油價大幅上漲，不過已然兌現(xiàn)供應端和需求端預期變動。從中期角度來看，2025年，隨著OPEC+減產政策的逐步調整及非OPEC產量的恢復，全球原油供應有望保持穩(wěn)定增長。而在需求受制于逆全球化經(jīng)濟政策所帶來的弱復蘇背景下，原油消費料受到不利影響，這可能導致未來原油期貨價格重心穩(wěn)步下移。

眾所周知，原油是生產高硫燃料油的主要原料。隨著國際原油期貨價格高位回落，這將對燃料油期貨價格形成負面拖累。

隨著全球煉油產能的持續(xù)擴張，特別是亞洲地區(qū)煉油項目的不斷投產，燃料油的生產能力也將得到進一步提升。數(shù)據(jù)顯示，2025年國內煉油產能還將繼續(xù)擴張，預計煉油產能或達到9.6億~9.7億噸/年。從全球角度來看，不同地區(qū)的燃料油供應狀況存在顯著差異。中東地區(qū)作為全球最大的燃料油生產地之一，其供應量對全球市場具有重要影響。2025年，中東地區(qū)煉油產能的持續(xù)增長及出口政策的調整將有助于提升該地區(qū)燃料油的供應能力。此外，隨著全球能源轉型的加速推進，新興的燃料油供應來源也逐漸嶄露頭角。例如，生物燃料、合成燃料等替代能源的發(fā)展將為燃料油市場帶來新的供應選擇。

航運市場景氣度強弱會直接影響燃料油的需求，進而對價格產生影響。西本新干線發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年1月24日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）回落至778點，較年初大幅回落24.39%；巴拿馬型運費指數(shù)（BPI）回落至639點，較年初大幅回落28.92%；大靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）回落至774點，較年初大幅回落22.60%。從季節(jié)性角度來看，目前處于全年航運指數(shù)低點，淡季特征明顯，凸顯燃料油需求處在偏弱階段，未來則存在季節(jié)性回升規(guī)律。

一直以來，國際燃料油期貨市場庫存動態(tài)備受關注，而新加坡作為全球重要的燃料油現(xiàn)貨交易中心，其庫存水平對燃料油期貨市場具有重要影響。在國際市場上，燃料油期貨庫存與價格之間的關系密切，庫存水平的下降往往會對價格產生一定的提振作用。據(jù)統(tǒng)計，自去年12月中旬以來，新加坡燃料油庫存見頂回落，最高達到2915萬噸，隨后6周庫存連續(xù)去化。同期國內燃料油期貨則穩(wěn)步上漲，累計漲幅達18.92%。截至2025年1月下旬初，新加坡燃料油庫存達2542萬噸，較去年12月中旬的庫存高點，累計下滑373萬噸，降幅達12.80%。不過從過去5年的庫存走勢來看，每年2—4月份，新加坡燃料油庫存整體呈現(xiàn)累積趨勢。通常來看，庫存水平的回升往往會對價格產生一定的壓制作用。預計后市國內燃料油期貨2505合約價格表現(xiàn)或偏弱。

綜上所述，隨著美國貿易保護主義政策的回歸，或加重再通脹壓力，美聯(lián)儲降息節(jié)奏顯著放緩，大宗商品期貨風險偏好減弱。同時原油期貨價格見頂回落，拖累燃料油期價重心下移。隨著國內煉廠產能繼續(xù)擴張，供應壓力穩(wěn)步增強。在全球航運指數(shù)跌入低點的情況下，疊加新加坡庫存累庫預期增強，供需基本面維持偏弱態(tài)勢?；谝陨峡紤]，預計節(jié)后國內高硫燃料油期貨2505合約或維持震蕩偏弱的走勢。