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現(xiàn)在馬路上有很多電動(dòng)汽車，包括特斯拉、比亞迪等等，這些汽車行駛的動(dòng)力來(lái)自于電。在中國(guó)，煤電占比在70%左右，所以我們是不是也可以理解成這些電動(dòng)汽車也是燒煤的？所以，雖然電動(dòng)汽車看起來(lái)是一種非常環(huán)保的交通工具，但實(shí)際上它只是減少了馬路上的碳排放，而在工廠方面的排放則可能是增加的。

工廠增加排放體現(xiàn)在兩個(gè)方面：1、要燒更多的煤才能獲得更多的電，在燒煤的過(guò)程中，排放是增加的；2、在汽車的各種零配件，特別是與電池相關(guān)的零配件的生產(chǎn)過(guò)程中，是否存在高耗能，特別是高污染的環(huán)節(jié)？那么這個(gè)生產(chǎn)過(guò)程其實(shí)也是一種排放。

從上述角度來(lái)講，我們是不是可以認(rèn)為新能源汽車其實(shí)也是用煤大戶？隨著新能源車越來(lái)越多，市場(chǎng)對(duì)煤的需求也會(huì)越來(lái)越大。這就越來(lái)越需要我們轉(zhuǎn)變?cè)搭^，也就是要逐漸下降煤電在電力組成中的占比。只有產(chǎn)生電的過(guò)程排放變少，用電的過(guò)程排放也變少，才能實(shí)現(xiàn)真正的環(huán)保。

所以關(guān)鍵還是在于能源，我們要相對(duì)快速地去實(shí)現(xiàn)煤電比例的下降。雖然目前能源使用的規(guī)模在上升，想要快速下降煤電比例比較困難，在這個(gè)過(guò)程中需要解決很多的問(wèn)題，但起碼方向應(yīng)該是對(duì)的，我們也應(yīng)該朝著這個(gè)目標(biāo)去努力。這樣就可以從上到下，將整體的環(huán)保、清潔連貫起來(lái)，對(duì)社會(huì)未來(lái)的發(fā)展也會(huì)更好。

沈良老師實(shí)盤交易使用的《安全投機(jī)交易系統(tǒng)》（2021年11月23日下午），該方法風(fēng)險(xiǎn)可控，收益可期！點(diǎn)擊本鏈接了解詳情及咨詢報(bào)名。