近期，23歲女生在貨拉拉車上跳窗身亡事件持續(xù)引發(fā)社會高度關(guān)注。這也把貨拉拉的創(chuàng)始人周勝馥推上了風(fēng)口浪尖，他究竟是個什么樣的角色？他是如何把貨拉拉做成全國最大的拉貨平臺？

創(chuàng)始人是職業(yè)德?lián)渫婕?7年贏3000萬

周勝馥的經(jīng)歷充滿傳奇色彩，身上貼著各類標簽——香港學(xué)霸、澳門賭神、創(chuàng)業(yè)精英。

他出生于廣東揭陽，在香港新界長大。他是香港新界史上第一個十優(yōu)狀元，并于斯坦福大學(xué)就讀物理學(xué)和經(jīng)濟，畢業(yè)后，周勝馥進入全球知名的咨詢公司貝恩，年薪高達百萬，就算在斯坦福大學(xué)里，也沒幾個剛畢業(yè)就獲得高薪職業(yè)的高材生。

但是讓人意外的是他做了三年就辭職，選擇主攻德州撲克。

與百家樂這些純粹靠運氣的賭博不同，德州撲克既有運氣成分，又有技術(shù)成分，短期內(nèi)，贏錢靠運氣，新手也有可能贏上高手一把，但要想長久地贏錢，必須像下國際象棋那樣精于計算”，周勝馥說，德州撲克幾乎讓他著迷，從此一發(fā)不可收拾。

對于這段經(jīng)歷，周勝馥后來曾不無驕傲地對媒體說，“我可能是那段時間里全世界最專注于打德州撲克的人”，他還特別提到，“馬爾科姆·格拉德威爾曾在《異類》一書中指出，要想成為任何領(lǐng)域的專家，你必須投入一萬小時練習(xí)，所以我的計劃是每天投入10到12小時在撲克上。”

周勝馥在澳門賭了七年，7年來，最開始他是在線下積累經(jīng)驗，后來轉(zhuǎn)到線上，一次開八局，每天打8000手牌，再用分析軟件分析自己的牌和勝率。根據(jù)周勝馥自己的說法，巔峰時期，他不僅可以計算出每一張牌的勝率，還可以計算出每小時在桌上贏了多少錢。

據(jù)公開資料，在澳門的第五年，周勝馥每月就能贏得十萬余港幣，顛峰時期他一月甚至能賺上百萬港元。到了第七年，周勝馥已經(jīng)在牌桌上贏了3000萬元港幣。

不過這種玩法還是很消耗腦力精力的，人到中年的周勝馥，漸漸感覺力不從心，再加上他感覺贏錢這么容易，挺沒意思的，覺得人生沒有了挑戰(zhàn)就會很無聊。

8輪融資 目標估值300億美元

“德?lián)涫且粋€零和博弈，自己贏，別人就要輸，在德?lián)渖蠜]有進步空間后，我想做一些創(chuàng)造價值的事”。周勝馥說。在結(jié)束德?lián)渖暮?，周勝馥曾有一個重要領(lǐng)悟：對于你的盈利，最重要的不是你的技術(shù)，可以贏很多錢的是選擇你的市場，是在哪一個市場去玩這個游戲。

剛好在2013年，移動互聯(lián)網(wǎng)進入高速發(fā)展時期，國內(nèi)外涌現(xiàn)出了Uber、滴滴等一大批共享出行平臺，周勝馥認為這中間一定存在商機。2013年底，在香港創(chuàng)辦了EasyVan（啦啦快送）。用戶通過手機App，可以一鍵呼叫到在平臺注冊的附近貨車，完成同城即時貨運。2014年底，EasyVan進入大陸，開始以貨拉拉這個名字打開市場。據(jù)貨拉拉官網(wǎng)介紹，貨拉拉是一家從事同城和跨城貨運、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車租售及車后市場服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。

與滴滴類似，同為平臺中介提供運輸服務(wù)，但滴滴服務(wù)對象側(cè)重在人，貨拉拉側(cè)重在物；滴滴靠司機接單抽成，而貨拉拉司機入駐后先要繳納1000元押金，隨后為了能接到更多平臺派單、減少平臺每單抽成需要繳納每月會員費，會員費最高等級每月699元。如果說滴滴模式的收入大頭來自于訂單抽成，貨拉拉的收入就來自于每位司機上交的押金、每月會員費、以及按信息費收取的訂單抽成，這便意味著司機才是帶來貨拉拉平臺主要盈利的核心對象。

四五年的時間，貨拉拉已完成了8輪融資。2020年12月，貨拉拉獲得5.15億美元（1美元約合6.4元人民幣）的E輪融資，由紅杉資本中國基金領(lǐng)投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投。1個月后，捷報再傳，貨拉拉完成F輪融資15億美元，估值達100億美元，并創(chuàng)造出1個月內(nèi)融資20億美元的紀錄。此前曾有市場傳聞稱，貨拉拉正在謀求上市，目標估值300億美元。

貨拉拉8次融資

2015年1月，獲極客幫創(chuàng)投、清流資本等1000萬美元天使輪融資。

2015年9月，獲清流資本、AppWorks等1000萬美元Pre-A輪融資。

2016年5月，獲概念資本、清流資本等1000萬美元A輪融資。

2017年1月，獲概念資本、黑洞資本、清流資本等3000萬美元B輪融資。

2017年10月，獲順為資本、概念資本等1億美元C輪融資。

2019年2月，獲順為資本、高瓴資本、紅杉中國等3億美元D輪融資。

2020年12月，獲順為資本、高瓴資本、紅杉中國5.15億美元E輪融資。

2021年1月，獲高瓴資本、博裕資本、紅杉中國等15億美元融資，估值達到100億美元。

早在2017年，貨拉拉在完成C輪融資時，其創(chuàng)始人及CEO周勝馥就表示：“上市是一定的，也就是3到5年的時間吧！”

貨拉拉官網(wǎng)顯示，截至2020年9月，其業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋352座中國大陸大陸城市，平臺月活司機48萬，月活用戶720萬。在2018年基本完成一、二、三線城市的全覆蓋后，2019年貨拉拉逐步向四、五線城市滲透，并通過一系列市場活動，加速貨運市場的移動互聯(lián)網(wǎng)化。

作為同城貨運的獨角獸企業(yè)，此次惡性事件或成為貨拉拉狂飆突進路上的急轉(zhuǎn)彎，或?qū)⒂绊懫渖鲜星暗墓乐怠?/p>

貨拉拉之外，整個同城貨運市場也在迅猛發(fā)展。根據(jù)Analysys數(shù)據(jù)顯示，2020年，同城貨運市場規(guī)模超萬億元。但是在同城貨運這條狹窄的賽道上，已經(jīng)聚集了貨拉拉、滴滴、哈啰、順豐、快狗、滿幫等多家平臺公司，大家彼此間“劍拔弩張”，競爭非常激烈。

一趟不到10公里的路程，終結(jié)了長沙女孩車莎莎的性命，也牽出了貨拉拉的一系列漏洞，也希望此次事件能讓貨拉拉們反省一下！

注：文中觀點僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資有風(fēng)險，入市需謹慎。

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