要問現(xiàn)在最火的行業(yè)的是哪個(gè)，那非汽車業(yè)莫屬。這個(gè)行業(yè)究竟有多熱？從格力、恒大、百度、樂視、小米、滴滴、華為、大疆，幾乎各行各業(yè)的巨頭都擠入到了這個(gè)行業(yè)。最近，又加入了四家巨頭——美團(tuán)、360、創(chuàng)維和OPPO。

美團(tuán)籌百億造車

先講下美團(tuán)，剛被罰完35萬(wàn)，美團(tuán)就融資100億美元“造車”。

4月19日，美團(tuán)新一代自研無(wú)人配送車已在北京順義正式落地運(yùn)營(yíng)。新款無(wú)人配送車是美團(tuán)推出的新一代L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的車型。

4月20日港股開市前，美團(tuán)宣布發(fā)行合共約30億美元可轉(zhuǎn)債和先舊后新配股籌約70億美元，用于科技創(chuàng)新，包括無(wú)人車、無(wú)人機(jī)配送等前沿技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)，以及一般企業(yè)用途。

截止目前，美團(tuán)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過萬(wàn)人，是國(guó)內(nèi)最大的工程師團(tuán)隊(duì)之一，2020年全年研發(fā)投入超過100億元。據(jù)悉，通過此次融資美團(tuán)還將繼續(xù)加大全球科技人才招募，并進(jìn)一步提升客戶服務(wù)。

就在其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域時(shí)，美團(tuán)選擇了低速無(wú)人配送車，目前已經(jīng)在北京落地了無(wú)人配送車，進(jìn)展非常迅速。根據(jù)美團(tuán)的說法，截至今年4月份，美團(tuán)的無(wú)人車的服務(wù)范圍已經(jīng)擴(kuò)大到20多個(gè)小區(qū)，累計(jì)配送超過3萬(wàn)個(gè)訂單，并且這些無(wú)人車在某些區(qū)域已經(jīng)并入了美團(tuán)的配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了真正的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

王興一直以來都十分地關(guān)注汽車領(lǐng)域，不止一次地對(duì)汽車領(lǐng)域發(fā)表自己的看法，此前華為宣布進(jìn)入汽車領(lǐng)域的時(shí)候，王興就曾對(duì)華為做出了很高的評(píng)價(jià)，表示“特斯拉遇到了一個(gè)實(shí)力不相上下的對(duì)手”。還有一點(diǎn)至關(guān)重要，那就是王興持有理想汽車超20%的股份，是理想汽車第二大個(gè)人股東。

按照王興熱衷挑戰(zhàn)的個(gè)性，他應(yīng)該不會(huì)止步于出行業(yè)務(wù)和無(wú)人配送，可能有一天美團(tuán)就官宣造車了。

360攜手哪吒汽車

4月26日晚間，從哪吒汽車官方獲悉，他們已啟動(dòng)D輪融資，融資額約30億人民幣，互聯(lián)網(wǎng)安全公司三六零戰(zhàn)略領(lǐng)投此輪融資，具體金額未透露。完成全部投資后，360有望成為哪吒汽車的第二大股東。對(duì)此，360也進(jìn)行了回應(yīng)，表示投資哪吒汽車是360布局新能源汽車領(lǐng)域的意向之一。

在上海車展上，360創(chuàng)始人周鴻祎低調(diào)現(xiàn)身哪吒汽車展臺(tái)。根據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，哪吒汽車內(nèi)部人士稱，雙方接觸已有2個(gè)月，周鴻祎曾帶團(tuán)隊(duì)到哪吒汽車工廠調(diào)研和體驗(yàn)?zāi)倪钙嚠a(chǎn)品。

數(shù)據(jù)顯示，360的營(yíng)收已連降兩年，2020年較2018年下降11.53%，去年受疫情等因素影響，凈利潤(rùn)更是同比腰斬，只錄得29億元。

自2015年后，360曾在直播、智能手機(jī)、短視頻等領(lǐng)域輪番嘗試，但入股的花椒直播與六間房合并，投資的熊貓TV被放棄，可以說效果并不好。如今，智能汽車賽道炙手可熱，吸引了百度、蘋果、阿里等科技巨頭競(jìng)相入局，也成功吸引了360的目光。投資哪吒汽車，可以看作360有意進(jìn)軍汽車行業(yè)的一次嘗試。

周鴻祎曾直言，“智能汽車本質(zhì)上就是4個(gè)輪子上的一部超級(jí)手機(jī)，會(huì)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，接收指令，更新軟件，但是一旦安全出問題，要比手機(jī)嚴(yán)重很多。而在過去一年里，360曾幫助一家知名車企發(fā)現(xiàn)了十幾個(gè)漏洞，如果這些漏洞沒有得到適時(shí)修補(bǔ)，該品牌出廠的幾百萬(wàn)輛汽車都可以被遠(yuǎn)程遙控、遠(yuǎn)程開關(guān)車窗，遠(yuǎn)程開關(guān)車門，甚至遠(yuǎn)程啟動(dòng)或者遠(yuǎn)程熄火，輕則造成車禍，重則導(dǎo)致車毀人亡?！?/p>

特斯拉近來所陷入的維權(quán)事件中，“數(shù)據(jù)隱私”爭(zhēng)議就為整個(gè)行業(yè)敲響了安全的警鐘。今年兩會(huì)期間，周鴻祎還專門提了關(guān)于智能汽車的提案，他表示未來的智能汽車其實(shí)是軟件定義汽車，這意味著智能汽車幾乎整個(gè)系統(tǒng)都由軟件組成：智能駕駛、智能座艙、智能車身，包括動(dòng)力管理系統(tǒng)全都是軟件。智能汽車往往是跟車廠的云端實(shí)時(shí)相聯(lián)，一方面把采集的數(shù)據(jù)上傳，一方面接收云端的指令。如果云端服務(wù)器存在漏洞，那么黑客就可以對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，比如遠(yuǎn)程開車門、啟動(dòng)、熄火，甚至對(duì)車輛進(jìn)行物理破壞。

360在信息安全領(lǐng)域是老大，有報(bào)道顯示，目前已有 85% 以上的國(guó)內(nèi)汽車廠商在采用 360 安全技術(shù)和服務(wù)，360安全大腦已接入100余萬(wàn)輛汽車，累計(jì)發(fā)現(xiàn)、攔截風(fēng)險(xiǎn)10萬(wàn)余次，通過實(shí)時(shí)的安全防護(hù)，保護(hù)汽車聯(lián)網(wǎng)及生態(tài)安全。此外，360 還與多家合作伙伴協(xié)作，共同面向車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、智慧城市等領(lǐng)域輸出解決方案，參與地方車路協(xié)同建設(shè)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)安全生態(tài)建設(shè)。

創(chuàng)維汽車計(jì)劃明年上市

4月27日，開沃新能源汽車集團(tuán)在北京舉辦創(chuàng)維汽車品牌見面會(huì)，正式發(fā)布“創(chuàng)維汽車”品牌。開沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生在現(xiàn)場(chǎng)正式宣布，天美汽車更名為創(chuàng)維汽車，使用“Skyworth”英文名，并發(fā)布了創(chuàng)維汽車ET5車型。

2011年，創(chuàng)維集團(tuán)在南京成立開沃汽車集團(tuán)，收購(gòu)并重組了南京金龍客車制造有限公司，并在2017年獲得工信部批準(zhǔn)的乘用車準(zhǔn)入資質(zhì)。天美汽車成立于2019年11月份，隸屬于開沃新能源汽車集團(tuán)?？梢妱?chuàng)維造車的想法由來已久。

開沃在全國(guó)擁有七大生產(chǎn)基地，配備高學(xué)歷研發(fā)團(tuán)隊(duì)近千人，擁有逾千項(xiàng)專利。打開開沃汽車官方網(wǎng)站的產(chǎn)品一欄，仍然會(huì)看到重卡、大客車、輕型客車等產(chǎn)品線。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2014年至2019年，開沃客車銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)，連續(xù)六年在全國(guó)新能源客車銷量排名Top4。2019年，開沃汽車擠進(jìn)新能源客車行業(yè)第二，銷售額達(dá)39億元。依靠在新能源客車領(lǐng)域的持續(xù)沉淀，開沃以及旗下的金龍已經(jīng)開始站穩(wěn)腳跟。商用車領(lǐng)域的布局完成后，黃宏生將目光轉(zhuǎn)移至乘用車市場(chǎng)，同樣希望可以借助新能源浪潮實(shí)現(xiàn)成功的市場(chǎng)占位。

在發(fā)布會(huì)上，黃宏生立下了一個(gè)“1-3-3-3”的宏偉目標(biāo)，即創(chuàng)維汽車已經(jīng)投入100億元，未來將再投資300億元，并鏈接資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)3000億市值，再奮斗30年成為全球汽車10強(qiáng)。他坦言，汽車產(chǎn)業(yè)只有上市才能做大做強(qiáng)，快速上市是其一個(gè)近期目標(biāo)，“目標(biāo)是今年年內(nèi)申報(bào)，希望明年能夠掛牌科創(chuàng)板?！?/p>

創(chuàng)維汽車表示，面對(duì)未來，創(chuàng)維汽車制定了“2+4+N”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，同時(shí)發(fā)力BE與CE兩大純電平臺(tái)。2020年到2025年期間推出至少4款創(chuàng)維汽車品牌全新純電動(dòng)車型，并且在未來形成以純電車型為主、混合動(dòng)力和其他能源動(dòng)力車型為輔的全動(dòng)力模式產(chǎn)品矩陣。創(chuàng)維汽車還將通過Sky系列技術(shù)家族的N項(xiàng)智能科技為品牌持續(xù)賦能。

OPPO在成都造車？

4月28日消息， OPPO公司高層表示，集團(tuán)也已經(jīng)在籌備造車事項(xiàng)。與小米一樣，OPPO造車計(jì)劃的推動(dòng)者也是創(chuàng)始人，目前陳明永已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面摸底、調(diào)研。

就在近兩周，陳明永會(huì)見了寧德時(shí)代中國(guó)乘用車事業(yè)部總裁朱威，雙方暢聊數(shù)小時(shí)，此外，陳明永也帶隊(duì)拜訪了中汽研等機(jī)構(gòu)。而在執(zhí)行層面，OPPO軟件工程副總裁吳恒剛已經(jīng)參與。去年從小鵬汽車加入OPPO的首席科學(xué)家郭彥東也參與了自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)籌建。

OPPO 官方回應(yīng)稱，公司在車機(jī)互聯(lián)方面一直都有布局，包括把閃充生態(tài)擴(kuò)展到汽車領(lǐng)域。

早在4月初，就有OPPO員工爆料稱，OPPO已在緊密調(diào)研汽車項(xiàng)目，汽車事業(yè)部將落地成都。

即使OPPO不像傳統(tǒng)車企有完備的造車經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈，但是在AI、芯片、硬件資金等方面，都有一定的儲(chǔ)備和積累。OPPO目前在車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域布局3000件+專利，涉及車通信、視頻及圖像處理和車載充電等相關(guān)領(lǐng)域；OPPO自主研發(fā)的閃充技術(shù)同樣可以以生態(tài)形式擴(kuò)展到汽車領(lǐng)域。

在2021年一季度，OPPO還與百度、阿里、騰訊等其他科技巨頭一同參與了上汽集團(tuán)零部件公司零束的SOA架構(gòu)項(xiàng)目，希望輸出攝像頭防抖技術(shù)，用于座艙中的拍照和人臉識(shí)別。同時(shí)，OPPO也在和理想汽車就手機(jī)藍(lán)牙鑰匙探討合作。

基于以上公開信息，分析人士判斷，OPPO似乎將以零部件供應(yīng)商的身份切入造車賽道，芯片、軟件、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，車聯(lián)網(wǎng)、車載通訊、車用傳感器等都是其機(jī)會(huì)點(diǎn)。

有網(wǎng)友對(duì)此也評(píng)論稱：“造車這事，這下‘華米OV’就差vivo了?！彪y道vivo會(huì)無(wú)動(dòng)于衷嗎？

未來，最大的移動(dòng)智能終端是汽車？

莫過于一句話：未來，最大的移動(dòng)智能終端可能不再是手機(jī)，而是汽車。

2020年11月，我國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)布了《中國(guó)2035新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，其中提到，2025年中國(guó)新能源汽車滲透率的目標(biāo)要到20%，2035年純電動(dòng)汽車要成新銷售車輛的主流。

截至2020年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)6年位居全球第一，累計(jì)銷量超過550萬(wàn)輛。今年1至3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成53.3萬(wàn)輛和51.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.2倍和2.8倍，銷量再創(chuàng)新高。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年新能源汽車產(chǎn)銷量有望超過180萬(wàn)輛，良好的發(fā)展勢(shì)頭將延續(xù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)目前人均車輛保有量約1.28個(gè)人一輛車，日本是1.7人一輛，而我國(guó)是7.5人一輛。而專家預(yù)計(jì)，到2035年，中國(guó)新能源車銷量占比會(huì)達(dá)到50%-60%。

如此廣闊的發(fā)展空間，加上政策補(bǔ)貼，造車新勢(shì)力層出不窮。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前共有近7萬(wàn)家企業(yè)名稱或經(jīng)營(yíng)范圍含“電動(dòng)汽車”。

不管怎樣，造車始終都是一個(gè)燒錢的行業(yè)。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾公開表示，一個(gè)電動(dòng)車企業(yè)走到量產(chǎn)至少需要200億元；而小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬則認(rèn)為，200億元還不夠花，要知道特斯拉在盈利季度財(cái)報(bào)前的15年共燒光50億美元。這是一場(chǎng)豪賭，一旦入局其實(shí)就沒了多少退路了。

最后，各位投資者最看好哪一家廠商呢？歡迎在評(píng)論區(qū)中留言討論，期待你們的精彩評(píng)論！

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