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一周時間,美團(tuán)、360、創(chuàng)維、OPPO相繼加入“造車”!

最新高手視頻! 七禾網(wǎng) 時間:2021-04-30 14:26:33 來源:七禾網(wǎng)

要問現(xiàn)在最火的行業(yè)的是哪個,那非汽車業(yè)莫屬。這個行業(yè)究竟有多熱?從格力、恒大、百度、樂視、小米、滴滴、華為、大疆,幾乎各行各業(yè)的巨頭都擠入到了這個行業(yè)。最近,又加入了四家巨頭——美團(tuán)、360、創(chuàng)維和OPPO。


美團(tuán)籌百億造車


先講下美團(tuán),剛被罰完35萬,美團(tuán)就融資100億美元“造車”。


4月19日,美團(tuán)新一代自研無人配送車已在北京順義正式落地運營。新款無人配送車是美團(tuán)推出的新一代L4級別自動駕駛能力的車型。



4月20日港股開市前,美團(tuán)宣布發(fā)行合共約30億美元可轉(zhuǎn)債和先舊后新配股籌約70億美元,用于科技創(chuàng)新,包括無人車、無人機配送等前沿技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā),以及一般企業(yè)用途。


截止目前,美團(tuán)的研發(fā)團(tuán)隊已經(jīng)超過萬人,是國內(nèi)最大的工程師團(tuán)隊之一,2020年全年研發(fā)投入超過100億元。據(jù)悉,通過此次融資美團(tuán)還將繼續(xù)加大全球科技人才招募,并進(jìn)一步提升客戶服務(wù)。


就在其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭瞄準(zhǔn)自動駕駛出租車領(lǐng)域時,美團(tuán)選擇了低速無人配送車,目前已經(jīng)在北京落地了無人配送車,進(jìn)展非常迅速。根據(jù)美團(tuán)的說法,截至今年4月份,美團(tuán)的無人車的服務(wù)范圍已經(jīng)擴大到20多個小區(qū),累計配送超過3萬個訂單,并且這些無人車在某些區(qū)域已經(jīng)并入了美團(tuán)的配送網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)了真正的商業(yè)化運營。


王興一直以來都十分地關(guān)注汽車領(lǐng)域,不止一次地對汽車領(lǐng)域發(fā)表自己的看法,此前華為宣布進(jìn)入汽車領(lǐng)域的時候,王興就曾對華為做出了很高的評價,表示“特斯拉遇到了一個實力不相上下的對手”。還有一點至關(guān)重要,那就是王興持有理想汽車超20%的股份,是理想汽車第二大個人股東。


按照王興熱衷挑戰(zhàn)的個性,他應(yīng)該不會止步于出行業(yè)務(wù)和無人配送,可能有一天美團(tuán)就官宣造車了。


360攜手哪吒汽車


4月26日晚間,從哪吒汽車官方獲悉,他們已啟動D輪融資,融資額約30億人民幣,互聯(lián)網(wǎng)安全公司三六零戰(zhàn)略領(lǐng)投此輪融資,具體金額未透露。完成全部投資后,360有望成為哪吒汽車的第二大股東。對此,360也進(jìn)行了回應(yīng),表示投資哪吒汽車是360布局新能源汽車領(lǐng)域的意向之一。


在上海車展上,360創(chuàng)始人周鴻祎低調(diào)現(xiàn)身哪吒汽車展臺。根據(jù)第一財經(jīng)報道,哪吒汽車內(nèi)部人士稱,雙方接觸已有2個月,周鴻祎曾帶團(tuán)隊到哪吒汽車工廠調(diào)研和體驗?zāi)倪钙嚠a(chǎn)品。



數(shù)據(jù)顯示,360的營收已連降兩年,2020年較2018年下降11.53%,去年受疫情等因素影響,凈利潤更是同比腰斬,只錄得29億元。


自2015年后,360曾在直播、智能手機、短視頻等領(lǐng)域輪番嘗試,但入股的花椒直播與六間房合并,投資的熊貓TV被放棄,可以說效果并不好。如今,智能汽車賽道炙手可熱,吸引了百度、蘋果、阿里等科技巨頭競相入局,也成功吸引了360的目光。投資哪吒汽車,可以看作360有意進(jìn)軍汽車行業(yè)的一次嘗試。


周鴻祎曾直言,“智能汽車本質(zhì)上就是4個輪子上的一部超級手機,會實時聯(lián)網(wǎng),接收指令,更新軟件,但是一旦安全出問題,要比手機嚴(yán)重很多。而在過去一年里,360曾幫助一家知名車企發(fā)現(xiàn)了十幾個漏洞,如果這些漏洞沒有得到適時修補,該品牌出廠的幾百萬輛汽車都可以被遠(yuǎn)程遙控、遠(yuǎn)程開關(guān)車窗,遠(yuǎn)程開關(guān)車門,甚至遠(yuǎn)程啟動或者遠(yuǎn)程熄火,輕則造成車禍,重則導(dǎo)致車毀人亡?!?/p>


特斯拉近來所陷入的維權(quán)事件中,“數(shù)據(jù)隱私”爭議就為整個行業(yè)敲響了安全的警鐘。今年兩會期間,周鴻祎還專門提了關(guān)于智能汽車的提案,他表示未來的智能汽車其實是軟件定義汽車,這意味著智能汽車幾乎整個系統(tǒng)都由軟件組成:智能駕駛、智能座艙、智能車身,包括動力管理系統(tǒng)全都是軟件。智能汽車往往是跟車廠的云端實時相聯(lián),一方面把采集的數(shù)據(jù)上傳,一方面接收云端的指令。如果云端服務(wù)器存在漏洞,那么黑客就可以對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操控,比如遠(yuǎn)程開車門、啟動、熄火,甚至對車輛進(jìn)行物理破壞。


360在信息安全領(lǐng)域是老大,有報道顯示,目前已有 85% 以上的國內(nèi)汽車廠商在采用 360 安全技術(shù)和服務(wù),360安全大腦已接入100余萬輛汽車,累計發(fā)現(xiàn)、攔截風(fēng)險10萬余次,通過實時的安全防護(hù),保護(hù)汽車聯(lián)網(wǎng)及生態(tài)安全。此外,360 還與多家合作伙伴協(xié)作,共同面向車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、智慧城市等領(lǐng)域輸出解決方案,參與地方車路協(xié)同建設(shè),推動車聯(lián)網(wǎng)安全生態(tài)建設(shè)。


創(chuàng)維汽車計劃明年上市


4月27日,開沃新能源汽車集團(tuán)在北京舉辦創(chuàng)維汽車品牌見面會,正式發(fā)布“創(chuàng)維汽車”品牌。開沃汽車集團(tuán)董事長、創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生在現(xiàn)場正式宣布,天美汽車更名為創(chuàng)維汽車,使用“Skyworth”英文名,并發(fā)布了創(chuàng)維汽車ET5車型。



2011年,創(chuàng)維集團(tuán)在南京成立開沃汽車集團(tuán),收購并重組了南京金龍客車制造有限公司,并在2017年獲得工信部批準(zhǔn)的乘用車準(zhǔn)入資質(zhì)。天美汽車成立于2019年11月份,隸屬于開沃新能源汽車集團(tuán)??梢妱?chuàng)維造車的想法由來已久。


開沃在全國擁有七大生產(chǎn)基地,配備高學(xué)歷研發(fā)團(tuán)隊近千人,擁有逾千項專利。打開開沃汽車官方網(wǎng)站的產(chǎn)品一欄,仍然會看到重卡、大客車、輕型客車等產(chǎn)品線。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,2014年至2019年,開沃客車銷量穩(wěn)定增長,連續(xù)六年在全國新能源客車銷量排名Top4。2019年,開沃汽車擠進(jìn)新能源客車行業(yè)第二,銷售額達(dá)39億元。依靠在新能源客車領(lǐng)域的持續(xù)沉淀,開沃以及旗下的金龍已經(jīng)開始站穩(wěn)腳跟。商用車領(lǐng)域的布局完成后,黃宏生將目光轉(zhuǎn)移至乘用車市場,同樣希望可以借助新能源浪潮實現(xiàn)成功的市場占位。


在發(fā)布會上,黃宏生立下了一個“1-3-3-3”的宏偉目標(biāo),即創(chuàng)維汽車已經(jīng)投入100億元,未來將再投資300億元,并鏈接資本市場實現(xiàn)3000億市值,再奮斗30年成為全球汽車10強。他坦言,汽車產(chǎn)業(yè)只有上市才能做大做強,快速上市是其一個近期目標(biāo),“目標(biāo)是今年年內(nèi)申報,希望明年能夠掛牌科創(chuàng)板?!?/p>


創(chuàng)維汽車表示,面對未來,創(chuàng)維汽車制定了“2+4+N”的產(chǎn)品戰(zhàn)略,同時發(fā)力BE與CE兩大純電平臺。2020年到2025年期間推出至少4款創(chuàng)維汽車品牌全新純電動車型,并且在未來形成以純電車型為主、混合動力和其他能源動力車型為輔的全動力模式產(chǎn)品矩陣。創(chuàng)維汽車還將通過Sky系列技術(shù)家族的N項智能科技為品牌持續(xù)賦能。


OPPO在成都造車?


4月28日消息, OPPO公司高層表示,集團(tuán)也已經(jīng)在籌備造車事項。與小米一樣,OPPO造車計劃的推動者也是創(chuàng)始人,目前陳明永已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面摸底、調(diào)研。


就在近兩周,陳明永會見了寧德時代中國乘用車事業(yè)部總裁朱威,雙方暢聊數(shù)小時,此外,陳明永也帶隊拜訪了中汽研等機構(gòu)。而在執(zhí)行層面,OPPO軟件工程副總裁吳恒剛已經(jīng)參與。去年從小鵬汽車加入OPPO的首席科學(xué)家郭彥東也參與了自動駕駛團(tuán)隊籌建。


OPPO 官方回應(yīng)稱,公司在車機互聯(lián)方面一直都有布局,包括把閃充生態(tài)擴展到汽車領(lǐng)域。


早在4月初,就有OPPO員工爆料稱,OPPO已在緊密調(diào)研汽車項目,汽車事業(yè)部將落地成都。



即使OPPO不像傳統(tǒng)車企有完備的造車經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈,但是在AI、芯片、硬件資金等方面,都有一定的儲備和積累。OPPO目前在車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域布局3000件+專利,涉及車通信、視頻及圖像處理和車載充電等相關(guān)領(lǐng)域;OPPO自主研發(fā)的閃充技術(shù)同樣可以以生態(tài)形式擴展到汽車領(lǐng)域。


在2021年一季度,OPPO還與百度、阿里、騰訊等其他科技巨頭一同參與了上汽集團(tuán)零部件公司零束的SOA架構(gòu)項目,希望輸出攝像頭防抖技術(shù),用于座艙中的拍照和人臉識別。同時,OPPO也在和理想汽車就手機藍(lán)牙鑰匙探討合作。



基于以上公開信息,分析人士判斷,OPPO似乎將以零部件供應(yīng)商的身份切入造車賽道,芯片、軟件、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),車聯(lián)網(wǎng)、車載通訊、車用傳感器等都是其機會點。


有網(wǎng)友對此也評論稱:“造車這事,這下‘華米OV’就差vivo了。”難道vivo會無動于衷嗎?


未來,最大的移動智能終端是汽車?


莫過于一句話:未來,最大的移動智能終端可能不再是手機,而是汽車。


2020年11月,我國國務(wù)院發(fā)布了《中國2035新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》,其中提到,2025年中國新能源汽車滲透率的目標(biāo)要到20%,2035年純電動汽車要成新銷售車輛的主流。


截至2020年,中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)6年位居全球第一,累計銷量超過550萬輛。今年1至3月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成53.3萬輛和51.5萬輛,同比分別增長3.2倍和2.8倍,銷量再創(chuàng)新高。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測,今年新能源汽車產(chǎn)銷量有望超過180萬輛,良好的發(fā)展勢頭將延續(xù)。


據(jù)統(tǒng)計,美國目前人均車輛保有量約1.28個人一輛車,日本是1.7人一輛,而我國是7.5人一輛。而專家預(yù)計,到2035年,中國新能源車銷量占比會達(dá)到50%-60%。


如此廣闊的發(fā)展空間,加上政策補貼,造車新勢力層出不窮。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示,我國目前共有近7萬家企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含“電動汽車”。


不管怎樣,造車始終都是一個燒錢的行業(yè)。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾公開表示,一個電動車企業(yè)走到量產(chǎn)至少需要200億元;而小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬則認(rèn)為,200億元還不夠花,要知道特斯拉在盈利季度財報前的15年共燒光50億美元。這是一場豪賭,一旦入局其實就沒了多少退路了。


最后,各位投資者最看好哪一家廠商呢?歡迎在評論區(qū)中留言討論,期待你們的精彩評論!


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