昨日晚間，中國網(wǎng)約車巨頭滴滴低調在紐交所掛牌上市，沒有媒體發(fā)布會，也沒有敲鐘儀式，但它卻創(chuàng)造了今年以來中國互聯(lián)網(wǎng)公司在美募資的最高記錄。

滴滴正式登陸紐交所

6月30日，滴滴正式在紐交所上市，股票代碼為"DIDI"。滴滴發(fā)行價定為14美元，發(fā)行3.17億股ADS，比原計劃的2.88億股多10%。以14美元的發(fā)行價計算，滴滴此次至少募資44億美元。

上市首日，滴滴的股價卻是高開低走，開盤一度漲超20%，隨后大幅回落，險些跌破發(fā)行價。截至收盤，滴滴報收14.14美元，微漲1%，總市值678億美元。雖然僅微漲1%，但相較于兩年前Uber上市首日的破發(fā)，滴滴也還算爭氣，守住了發(fā)行價。

滴滴股價走勢

值得一提的是，滴滴創(chuàng)造了今年以來中國互聯(lián)網(wǎng)公司在美募資的最高紀錄，同時，也成為繼阿里巴巴之后，中國公司在美規(guī)模最大的一次IPO。

另外，美股盤后，明晟公司宣布將滴滴ADR加入MSCI中國全股票指數(shù)，將從2021年7月15日起生效。富時羅素也宣布將滴滴ADR納入富時羅素全球股票指數(shù)、富時羅素全球大型股票指數(shù)以及富時羅素新興市場指數(shù)，從2021年7月8日起生效。

從80萬元開始創(chuàng)業(yè)

滴滴成立于2012年，當年北京的一個冬夜，下著鵝毛大雪，滴滴創(chuàng)始人程維和好多人一起站在長長的隊伍里等出租車，渾身凍透，瑟瑟發(fā)抖，大家越來越焦慮。在這樣的夜晚，程維心中有了一個計劃。

之后，程維拿著自己的10萬元和曾在阿里巴巴共事的領導王剛投資的70萬元，走上了創(chuàng)業(yè)之路。當年9月，滴滴打車的第一款產(chǎn)品正式上線，當時可能誰也想不到，滴滴之后會成長為全球出行巨頭。

滴滴推出后，和快的業(yè)務類似，兩家公司競爭激烈。并且，兩家公司分別獲得了騰訊和阿里巴巴的戰(zhàn)略投資，由此開啟了燒錢補貼大戰(zhàn)。

2014年8月和2015年6月，滴滴上線專車和快車，變身網(wǎng)約車平臺。彼時，美國打車軟件巨頭Uber入華，獲得百度支持。2015年，滴滴和快的結束競爭，換股合并，一致對抗Uber。

為了干倒對手Uber，2015年滴滴決心投資1億美元給其在美國大本營的對手Lyft。2016年，滴滴和Lyft更是宣布無縫銜接合作，讓滴滴用戶在美國一鍵呼叫Lyft專車。同年8月，滴滴吞下優(yōu)步中國，和Uber相互持股，成為對方的少數(shù)股權股東。資料顯示，目前，Uber仍是滴滴的主要股東之一，但滴滴已經(jīng)出售了對Uber的全部持股。

在經(jīng)歷了快的和優(yōu)步中國的兩次激烈競爭后，滴滴目前再沒有遇到旗鼓相當?shù)膶κ?。盡管網(wǎng)約車領域不斷有新公司入局，但沒有誰能撼動滴滴的龍頭地位。

滴滴創(chuàng)始人程維 圖片來源：網(wǎng)絡

股東眾多，王剛70萬變70億

滴滴成立至今，共經(jīng)歷了多輪融資，投資方中既包括金沙江創(chuàng)投、經(jīng)緯創(chuàng)投、紅杉資本、高瓴等VC、PE，也包括阿里、騰訊和一系列國資背景的產(chǎn)業(yè)資本，此外軟銀、淡馬錫、蘋果、豐田等全球資本巨頭也參與其中。

2012年，滴滴獲得了獲金沙江創(chuàng)投A輪300萬美元融資，2013年4月，滴滴從騰訊取得了1500萬美元的B輪投資，隨后騰訊繼續(xù)加注，淡馬錫、DST隨之登場。2014年，成立兩年后，滴滴就已完成了D輪融資。2015年，滴滴獲得30億美元的F輪融資。2016年，滴滴更是完成7輪融資，其中包括獲得來自軟銀、阿里、騰訊等投資45億美元的G輪融資。僅2017年，滴滴累計融資總額甚至高達95億美元，此后，滴滴的融資節(jié)奏仍繼續(xù)一路推進。

由于股東眾多，滴滴上市后受益最多的還是過去9年的這些投資人，完全就是一場資本狂歡。

招股書顯示，IPO后，滴滴的機構投資者中，軟銀愿景基金持股達20.2%，投票權10.7%；Uber持股12.0%，投票權6.4%；騰訊持股6.4%，投票權3.4%。

個人股東方面，IPO后，滴滴創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維持股6.5%，投票權35.5%；滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁柳青持股1.6%，投票權22.8%；若以6月30日的收盤價來算，程維所持有的滴滴股份價值44.07億美元，約合285億人民幣。柳青所持有的滴滴股份價值為10.848億美元，約合70億人民幣。

值得一提的是，滴滴天使投資人王剛在2013年投資的16萬美元（合人民幣約70萬元）現(xiàn)值高達11.2億美元（合人民幣約70億元），總回報率達到6749倍。軟銀共向滴滴投資了大約120億美元，按6月30日的收盤價計算，軟銀持股的價值約為136億美元，回報率僅為13.3%。

近三年虧損353億元

盡管作為網(wǎng)約車行業(yè)的巨頭，但虧損一直常伴滴滴左右。

公開資料顯示，2018年、2019年、2020年滴滴的營收分別為1353億元、1548億元、1417億元。三年內凈虧損分別為150億元人民幣、97億元人民幣和106億元人民幣。

今年一季度，滴滴的營收達到422億元，是去年同期的兩倍有余。此外，在連續(xù)八年虧損之后，今年一季度滴滴扭虧為盈，實現(xiàn)凈利潤54.8億元，但盈利主要來自于拆分其社區(qū)團購業(yè)務橙心優(yōu)選，并為其引入外部股東。

運營數(shù)據(jù)方面，截至2021年3月，滴滴在包括中國在內的15個國家約4000多個城鎮(zhèn)開展業(yè)務。在截至今年3月31日的12個月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬，在中國擁有3.77億年活躍用戶和1300萬年活躍司機。2021年第一季度，滴滴中國出行擁有1.56億月活用戶，中國出行業(yè)務日均交易量為2500萬次。

從單量和交易額來看，在截至2021年3月的12個月里，滴滴全球平均日交易量為4100萬單，全平臺總交易額為3410億元。2018年1月1日至2021年3月31日的3年多時間，平臺司機總收入約6000億元。

發(fā)力國際業(yè)務

據(jù)了解，滴滴最核心收入來源是中國出行市場，包括網(wǎng)約車、出租車、代駕及順風車等業(yè)務，過去三年，中國出行業(yè)務占滴滴總營收比重始終在94%以上，其中網(wǎng)約車收入貢獻收入超過97%。

在滴滴已經(jīng)占據(jù)國內網(wǎng)約車市場超過八成份額的情況下，其網(wǎng)約車收入增長緩慢，滴滴的增量空間被寄予在國際出行業(yè)務和其他創(chuàng)新業(yè)務上。

招股書顯示，此次IPO的募資額中，滴滴計劃將30%的募資金額用于擴大國際市場業(yè)務，是所有業(yè)務中投資額最大的。

目前，滴滴已經(jīng)進入到除中國外的14個國家及地區(qū)。2018年1月，滴滴宣布收購巴西本地最大共享出行企業(yè)99，據(jù)巴西媒體報道，99的估值約10億美元。2018年4月，滴滴宣布正式進軍墨西哥市場，在墨西哥州首府托盧卡推出滴滴快車服務。據(jù)研究公司Second Measure數(shù)據(jù)，從2018年滴滴進入墨西哥以來，到2019年11月，滴滴已經(jīng)占據(jù)了其運營城市中平均約30%的市場份額。

去年8月，滴滴落地了俄羅斯部分城市。今年上半年，有市場消息稱，滴滴計劃計劃進入英國、法國和德國等歐洲市場，但目前未有更新進展。

此外，在滴滴的招股書中，除了計劃將30%的募資金額用于擴大國際市場業(yè)務，還計劃將約30%的募資金額用于提升包括共享出行、電動汽車和自動駕駛在內的技術能力，約20%的募資金額用于推出新產(chǎn)品和拓展現(xiàn)有產(chǎn)品品類以持續(xù)提升用戶體驗。剩余部分可能用于營運資金需求和潛在的戰(zhàn)略投資等。

成立9年，滴滴的成長歷程毫無疑問是坎坷的，面臨著一連串的危機壓力，能走到上市這一步并不容易。當然，上市不是終點，上市只不過是滴滴前進過程中的一小步，未來的道路依然不會百分之百平坦，風險仍懸于頭頂。在其招股書中，滴滴也表明，公司各項業(yè)務面臨著多項風險，包括司機屬性風險、反壟斷監(jiān)管可能帶來的罰款或者業(yè)務調整風險等。未來滴滴將走向何方，我們拭目以待。

注：以上內容僅供參考，不作為投資建議，市場有風險，投資需謹慎！

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