今天聊聊“石油教父”林恩強的故事。江湖上有這樣一句傳言，在新加坡，他不點頭，你買不到燃料油，在中國，他帶出的“福建油幫”，占據(jù)3000億民營石油市場的半壁江山。正是這樣一個稱霸大半個亞洲的“石油教父”，如今倒下了。

林恩強

圖源：網(wǎng)絡(luò)

“石油巨頭”崩塌

今年年初，由林恩強創(chuàng)立的石油巨頭興隆集團出現(xiàn)了嚴重的債務(wù)危機。根據(jù)興隆集團公布的數(shù)據(jù)顯示，其總負債已經(jīng)達到了40.5億美元，資產(chǎn)卻僅有7.14億美元，完全無力償還巨額債務(wù)。

這些債務(wù)涉及多達23家銀行，包括匯豐銀行、渣打、德意志銀行、星展銀行、華僑銀行等，中國銀行也在名單之上。其中，匯豐的債務(wù)敞口最多，達6億美元。

最終在4月20日，興隆集團正式宣布提出破產(chǎn)保護申請。如果只是企業(yè)經(jīng)營不善陷入財務(wù)危機倒也罷了，然而令人震驚的是，林恩強的兒子林志朋公開爆料，其父親出售了大量作為銀行貸款抵押品的石油庫存，并且還曾指揮財務(wù)部門隱瞞公司期貨交易虧損的8億美元。此消息一出，猶如平地驚雷，林恩強也成為眾人口中的騙子。

在宣布破產(chǎn)保護的第二天，因涉嫌教唆偽造文件、欺瞞損失、違規(guī)出售抵押品等，林恩強被新加坡警方展開調(diào)查。

一代傳奇人物，落得如此下場，辛苦努力創(chuàng)建的商業(yè)帝國崩塌，自己也成為了眾人口中的騙子，這樣的遭遇實在令人唏噓。

踩雷的23家國際知名銀行名單

從“油耗子”到“石油教父”

1、從“偷油”起家

林恩強的發(fā)家史頗為傳奇，公開資料顯示，1943年，林恩強出生于中國福建莆田市埭頭鎮(zhèn)石城村，12歲時遷居新加坡，讀完初二后就輟學(xué)隨父親跑船賣魚。

依托馬六甲海峽的地理優(yōu)勢，彼時的新加坡已經(jīng)是亞洲最大的石油貿(mào)易中心，每天都能在海上看到大大小小不計其數(shù)的郵輪，也由此滋生出了一批以偷油為生的“油耗子”。當(dāng)游輪?？扛劭跁r，這些“油耗子”會帶著油桶趁著夜色順著船舷爬上船，之后再帶著滿滿的油桶離開港口，送到地下煉油廠。

18歲時，林恩強成為了“油耗子”中的一員，他膽子很大，別人一夜只走一趟，他敢跑兩三趟，一年多的時間就成圈內(nèi)成了小有名氣的人物。

有遠見的林恩強當(dāng)然不甘一直當(dāng)“油耗子”，20歲時他改從油耗子手里收油，再拉著油跑業(yè)務(wù)。這期間，他跑遍了新加坡的運輸公司、郊區(qū)電廠、工地等需要柴油的企業(yè)。

前期的林恩強無疑遭到了許多白眼，他也在這些白眼中越挫越勇，在他看來，被拒絕多了，生意自然快成了。在他的做事法則中，有這樣一條法則：“第一次客戶不理我，第二次態(tài)度依舊冷淡，第三次、第四次，客戶愿意和我交朋友，再后來，客戶已經(jīng)離不開我了?！?/p>

依靠這份“磨”功，林恩強的客戶版圖不斷擴充，一年的時間，他就拿下了新加坡郊區(qū)的一批企業(yè)，甚至還將油賣到了馬來西亞的伐木場、種植園等。

2、一舉成名，坐上霸主之位

1963年，林恩強買了一輛油車，創(chuàng)辦了興隆貿(mào)易有限公司，徹底洗白，成為正經(jīng)生意人。在有了一定的積累之后，1968年，他又湊錢買了一輛載重100噸的油輪“海獅號”，開始為新加坡過往船只提供船舶加油服務(wù)。

進入70年代，野心勃勃的林恩強又向國際石油貿(mào)易和航運業(yè)務(wù)進軍，這期間他陸續(xù)購入大型油輪，將這些油輪出租給跨國石油公司使用。并于1978年正式成立遠洋郵輪公司。

80年代，興隆開始進口原油在新加坡進行提煉，包括從中國進口石油，精煉之后再把成品油賣給中國客戶。90年代，林恩強又涉足經(jīng)營海上油品倉儲業(yè)務(wù)，為駁船在公海進行燃油補給。

值得一提的是，1988年興隆訂購了一艘價值1.2億美元的“Ellen Masek”號油輪，一次性購入46萬噸柴油，此筆交易震驚業(yè)界，林恩強也因此一舉成名，坐上了新加坡柴油貿(mào)易市場的霸主之位。

在這之后，手握雄厚資本的林恩強，毫無疑問成為了市場上的“莊家”，他甚至可以做到在原油低迷期大量購入，然后囤貨抬價，等到價格滿意時再拿出來賣。林恩強的商業(yè)帝國也如雪球一樣越滾越大，產(chǎn)業(yè)逐漸擴展至行業(yè)的各個領(lǐng)域。

據(jù)有關(guān)資料顯示，林恩強旗下的海洋燃料供應(yīng)有限公司擁有各類型油輪共計130多艘，在世界油輪運營商中排名第16位，而從他手經(jīng)過的石油交易總值則高達140億美元，同時其自有潤滑油品牌的年產(chǎn)量也逐年攀升，一度上漲至每年50000噸，得到了美國石油協(xié)會的認證。

港口和倉儲方面，興隆集團控股的環(huán)宇倉儲有限公司，總儲量達236萬立方米，控制著擁有78個專門定制的儲藏罐、15個泊位、包括2個深水泊位的碼頭。該碼頭是新加坡最大的獨立汽油倉儲碼頭，也是世界上最大的幾個獨立倉儲之一。

3、福建油幫的教父

作為東南亞石油貿(mào)易圈極具影響力的人物，林恩強一度被人送外號“OK林”，據(jù)傳言，當(dāng)時亞洲燃料油商間有著這樣一個說法，若林恩強不點頭說OK，你在新加坡就別想買賣燃料油，有再多的錢都無濟于事。

或許這樣的說法有些夸張，但這也印證了林恩強在新加坡石油界的低位。

祖籍福建的林恩強，有著極強同鄉(xiāng)宗親觀念，因此他提攜了一大批福建后輩石油商人。例如海澳集團董事長鄭金泉、美福石油董事長吳再進。

據(jù)媒體報道，早年吳再進奔赴新加坡，用積攢多年的資金購置油車，從事運油業(yè)務(wù)，后來兩人結(jié)識，林恩強不僅幫助吳再進將陸運生意做大，還一步步助其創(chuàng)立新加坡美福石油集團，最終成為雄踞一方的業(yè)界巨頭。

鄭金泉之所以能搭上林恩強，是吳再進牽的線。1999年，由于國內(nèi)油源供應(yīng)嚴重短缺，鄭金泉創(chuàng)立9年的海澳面臨無油可加的困境，在吳再進的牽線搭橋之下，鄭金泉由此結(jié)識了林恩強，此后再無原油供應(yīng)的煩惱。此后，鄭金泉逐漸發(fā)展成為福建油幫的頭號人物，名貫福建。

林恩強還有一個大名鼎鼎的門徒是蔡天真。1996年，蔡天真南下新加坡，結(jié)識了林恩強，林恩強對蔡天真幾乎是有求必應(yīng)，沒錢的時候借錢，沒船的時候借船，在林恩強的幫助下，蔡天真的生意越做越大。圈內(nèi)曾有說法稱：在馬六甲海峽，只有印有“Titan”字樣（蔡天真旗下品牌）的油輪，才可以無所顧忌地一路遠航，不僅各國政府不會為難，甚至連海盜都會主動讓行。

在林恩強的提攜下，“福建油幫”在20世紀90年代崛起壯大，涌現(xiàn)一批億萬富豪?！赌茉础冯s志曾在2010年的一篇文章中寫到，福建油商的集體崛起，始自林恩強。并且，《能源》雜志還給出了一份令人震驚的數(shù)據(jù)，在中國高達三千多億元的民間石油貿(mào)易中，福建幫把持的份額占了半壁江山。2010年全國9萬多加油站中，民營的有5萬多，75%都是福建人投資修建。

財務(wù)丑聞曝光

如果沒有發(fā)生意外的話，打拼一輩子功成名就的林恩強可以安心頤養(yǎng)天年。然而，世事難料，2020年新冠疫情的出現(xiàn)，讓林恩強的事業(yè)遭到了毀滅性的打擊。

2020年，林恩強故技重施，照舊使用以前屢試不爽的“招數(shù)”，低價大量囤油，待高價再賣出。然而，疫情的爆發(fā)打擊了燃料油的需求，興隆手里的囤油瘋狂掉價，存貨總價值一度從12.77億美元跌至1.41億美元，累計跌幅高達89%。

在這樣的情況下，各大銀行債主們蜂擁而來要求興隆追加保證金。于是，興隆貿(mào)易不得不拋售存貨以避免損失，并讓公司活下來。數(shù)據(jù)顯示，不到6個月的時間，興隆的存貨銳減近八成，從261萬噸大幅減少到不足61萬噸。而在這些被拋售的庫存中，有相當(dāng)一部分已經(jīng)質(zhì)押給了銀行。

除了現(xiàn)貨業(yè)務(wù)遭受打擊，興隆貿(mào)易還在期貨市場上遭受重挫。

林恩強的兒子林志朋在法庭上稱，興隆過去幾年在期貨交易上巨虧約8億美元，為了隱瞞這筆虧損，父親林恩強指示財務(wù)部在會計報告中隱匿虧損，并告訴他們?nèi)绻鰡栴}他來負責(zé)。

這些丑聞的曝光，震驚了整個業(yè)界。據(jù)路透社消息稱，新加坡高等法院已宣布凍結(jié)林恩強家族總計46億的新幣資產(chǎn)，用以抵扣債務(wù)，同時當(dāng)?shù)貦z察官還將對林恩強指控包括企圖欺騙和共謀欺詐等在內(nèi)的105項罪名。

一代石油巨頭就此“倒下”了。

值得一提的是，林恩強一手提攜的“福建油幫”，也在時代的變幻中，起起落落。例如曾經(jīng)大名鼎鼎的蔡天真，2005年登上了福布斯中國能源富豪榜榜首，2012年則因債務(wù)纏身黯然離場。

注：以上內(nèi)容僅供參考，不作為投資建議，市場有風(fēng)險，投資需謹慎！

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