【導(dǎo)語】2024年一季度，中國(guó)新能源汽車與LNG重卡銷量環(huán)比下降，但同比增幅可觀，替代能源替代汽柴油消費(fèi)占比已達(dá)13%。預(yù)計(jì)二季度中國(guó)替代能源對(duì)汽柴油替代量或增長(zhǎng)有限。

2024年一季度，中國(guó)替代能源發(fā)展呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)走勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一季度中國(guó)新能源汽車歷經(jīng)短暫低潮期，3月產(chǎn)銷量同、環(huán)比再度回歸強(qiáng)勁反彈趨勢(shì)。LNG重卡一季度單月銷量與2023年四季度相比較有明顯回落，但同比銷量提升明顯。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)模型顯示，一季度中國(guó)替代能源對(duì)汽柴油消費(fèi)替代已經(jīng)達(dá)到13%。

一季度新能源汽車銷量環(huán)比下跌　但同比反彈明顯

一季度橫跨春節(jié)前后，往往為汽車工業(yè)的傳統(tǒng)消費(fèi)淡季。春節(jié)過后，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活躍度再度反彈，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)3月31日發(fā)布數(shù)據(jù)，3月份，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.8%，比上月上升1.7個(gè)百分點(diǎn)，高于臨界點(diǎn)，制造業(yè)景氣回升。在此帶動(dòng)下，中國(guó)汽車行業(yè)運(yùn)行穩(wěn)步提升。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-3月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成211.5萬輛和209萬輛，環(huán)比2023年四季度分別下跌34.65%和34.16%，但同比依舊呈現(xiàn)可觀漲勢(shì)，分別增長(zhǎng)28.2%和31.8%。分類型來看，純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量為130.5萬輛，同比增長(zhǎng)13.3%，占據(jù)新能源汽車銷量的62.44%；插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)銷量為78.4萬輛，同比增長(zhǎng)81.2%，占據(jù)新能源汽車銷量的37.51%，處于持續(xù)擴(kuò)張區(qū)間。從銷量上分析，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)占有率已達(dá)31.1%。

LNG重卡銷量環(huán)比小幅增長(zhǎng)　3月銷量錄得歷史次高點(diǎn)

從歷史數(shù)據(jù)上分析，LNG重卡銷量波動(dòng)性較大，主要是因天然氣價(jià)格波動(dòng)，從而影響LNG重卡使用成本，進(jìn)而影響LNG重卡銷量。四季度及一季度國(guó)內(nèi)氣溫較低，冬季天然氣取暖處于高峰期，供需影響價(jià)格，四季度天然氣價(jià)格往往較高，LNG重卡使用成本提升，銷量往往呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。值得注意的是，得益于LNG價(jià)格震蕩下行，LNG重卡燃料經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)再度顯現(xiàn)，低原料成本刺激下2023年4-11月LNG月度重卡銷量均維持在1萬輛以上，并于9月超2.4萬輛創(chuàng)彼時(shí)歷史次高。

2024年年初，國(guó)內(nèi)正值天然氣取暖使用旺季，LNG價(jià)格與柴油價(jià)差收窄，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)減弱，業(yè)者對(duì)重卡采購(gòu)熱情明顯下降，1月及2月銷量均低于1萬輛。3月，LNG重卡銷量情況出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，因氣價(jià)出現(xiàn)明顯下滑，3月LNG加氣站零售均價(jià)環(huán)比下跌5.28%，而同期國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格則呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。此外，卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年至今，標(biāo)準(zhǔn)柴油累計(jì)上調(diào)845元/噸，折合升價(jià)與年初相比較上漲0.72元/升。LNG重卡經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯，助推3月LNG重卡銷量超2.9萬輛，刷新歷史次高點(diǎn)。

卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-3月，中國(guó)LNG重卡銷量為4.53萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.60%，同比增長(zhǎng)135.4%。

汽油消費(fèi)量同、環(huán)比雙雙反彈　柴油則寬幅回落

卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，中國(guó)汽油消費(fèi)總量超4200萬噸，環(huán)比上漲4%，同比上漲3.37%。一季度正值元旦、春節(jié)假期前后，返鄉(xiāng)潮及返工潮高峰期間，駕車走親訪友出行人數(shù)明顯增加，汽油消費(fèi)剛需表現(xiàn)活躍。春節(jié)前備貨及春節(jié)后補(bǔ)貨周期內(nèi)，終端加油站客戶均維持較高購(gòu)買熱情，1-3月汽油消費(fèi)總量同比上漲。

柴油消費(fèi)量走勢(shì)與汽油大相徑庭。卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，中國(guó)柴油消費(fèi)總量超僅在4300余萬噸，環(huán)比下降8.44%，同比寬幅回落15.94%。一季度處于柴油傳統(tǒng)消費(fèi)淡季，長(zhǎng)期低溫下國(guó)內(nèi)工礦、基建類工程開工低迷，利空柴油剛需。此外，各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)也偏弱。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局消息顯示，2024年1-3月份，全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增長(zhǎng)4.5%，低于去年同期的5.1%；中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的物流業(yè)景氣指數(shù)與倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)于1-2月呈現(xiàn)連續(xù)回落走勢(shì)，其中2月指數(shù)分別環(huán)比下跌5.6個(gè)6.7個(gè)百分點(diǎn)。這意味著國(guó)內(nèi)基建、物流、倉(cāng)儲(chǔ)活躍度偏低，從而降低了柴油消費(fèi)。

替代占比穩(wěn)步增加　一季度新能源替代占比已達(dá)13%

汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-3月中國(guó)新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到178.3萬輛，同比增長(zhǎng)33.3%，市場(chǎng)占有率已達(dá)33.04%。在不考慮新能源汽車報(bào)廢率的前提下，卓創(chuàng)資訊預(yù)計(jì)一季度中國(guó)新能源汽車保有量或已達(dá)2210萬輛，按照年均行駛里程2萬公里，百公里油耗為8L的小型私家車為例，一季度國(guó)內(nèi)新能源汽車可替代汽油消費(fèi)量近640萬噸。

LNG重卡方面，卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)LNG重卡保有量超64萬輛，疊加1-3月LNG重卡銷量，預(yù)計(jì)一季度中國(guó)LNG重卡保有量或已超68萬輛。按照年均行駛里程12萬公里，百公里油耗為38L的重卡為例，一季度中國(guó)LNG重卡可替代柴油消費(fèi)超640萬噸。

綜合分析來看，一季度國(guó)內(nèi)替代占比呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)走勢(shì)，替代能源對(duì)汽油及柴油替代量已超1280萬噸，綜合替代占比達(dá)13%。

二季度展望：

二季度，地緣局勢(shì)擾動(dòng)、供需面變化及美聯(lián)儲(chǔ)貨幣政策將成為影響原油波動(dòng)的主要因素，原油價(jià)格或維持高波動(dòng)性。二季度國(guó)內(nèi)煉廠進(jìn)入集中檢修期，國(guó)內(nèi)氣溫回升令汽油剛需支撐明顯，汽油直批環(huán)節(jié)油價(jià)或易漲難跌，這令終端油站采購(gòu)成本壓力加大，從而零售優(yōu)惠空間或有減少的趨勢(shì)，終端消費(fèi)者對(duì)新能源汽車采購(gòu)熱情或仍居高不下。不過考慮到清明、五一、端午連續(xù)小長(zhǎng)假提振居民戶外活動(dòng)積極性，疊加夏季車用空調(diào)耗油量增加，汽油消費(fèi)量環(huán)比有望延續(xù)漲勢(shì)。柴油方面，北方晴朗天氣居多，4-5月終端剛需恢復(fù)明顯，或支撐柴油直批環(huán)節(jié)油價(jià)漲后震蕩為主。6月南方梅雨季節(jié)來臨，影響終端庫(kù)存消化，警惕柴油價(jià)格出現(xiàn)回落風(fēng)險(xiǎn)，終端油站毛利空間或加大，優(yōu)惠空間有望增加。

新能源汽車方面，二季度恰逢上半年收官，各車企或?qū)⒀永m(xù)較高的優(yōu)惠活動(dòng)力度。此外，部分車企公布新車的同時(shí)，平價(jià)的銷售策略也引發(fā)行業(yè)內(nèi)不同程度的降價(jià)活動(dòng)，這將進(jìn)一步釋放新能源汽車消費(fèi)潛力，預(yù)計(jì)二季度國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量環(huán)比仍延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。LNG重卡方面，冬季LNG供暖高峰期已過，LNG回歸居民生活燃?xì)鈩傂铻橹?，氣價(jià)寬幅反彈可能性或較低，LNG重卡經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)或依舊較為明顯。不過考慮到3月LNG重卡銷量超2.9萬輛，成為僅次于2019年6月份的單月銷量次高，或造成二季度LNG重卡消費(fèi)潛力提前釋放，不排除二季度LNG重卡環(huán)比銷量窄幅回落可能。

綜合分析，卓創(chuàng)資訊預(yù)計(jì)二季度中國(guó)LNG重卡銷量或在4萬輛上下，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量有望超260萬輛。不過考慮到二季度國(guó)內(nèi)汽柴油消費(fèi)量環(huán)比增加，中國(guó)替代能源對(duì)汽柴油替代作用或增量有限，預(yù)計(jì)二季度替代汽油及柴油總量超1400萬噸，替代占比為13.01%。

（卓創(chuàng)資訊 徐娜）