根據(jù)海事機(jī)構(gòu)Cargonave的數(shù)據(jù),巴西3月大豆出貨量可能達(dá)到1500萬噸,這可能創(chuàng)下月度出口的新紀(jì)錄,考慮到目前在巴西港口等待裝運(yùn)大豆的貨輪數(shù)量達(dá)到250艘,與去年同期相比增長(zhǎng)超過40%。 如果這些貨物全部運(yùn)出,巴西甚至可能超過政府?dāng)?shù)據(jù)顯示的2020年4月創(chuàng)下的單月出口紀(jì)錄(約1485萬噸)。然而,物流方面的挑戰(zhàn)是巨大的,特別是在像今年這樣的雨季,據(jù)專家說,這會(huì)推遲大豆從田間運(yùn)往港口的時(shí)間。 “盡管收成推遲,但已經(jīng)有足夠的收獲量出口1500萬噸,更考慮到收獲進(jìn)度將在未來幾周順利推進(jìn)。問題是我們能否把所有的大豆運(yùn)到港口。這在很大程度上取決于天氣。 “三月開始時(shí),好幾個(gè)州的降雨特別多,”Agural咨詢公司的分析師Daniele Siqueira說。 阿格拉爾指出,直到上周,收獲速度仍是十年來最慢的,到2月25日,該國(guó)只收獲了四分之一的收成。這對(duì)二月份的出貨量產(chǎn)生了影響,與2020年同期相比下降了約40%,僅達(dá)到約300萬噸,因此3月份等待出口的船只排起了長(zhǎng)隊(duì)。 對(duì)于來自IHS Markit的Aedson Pereira來說,由于降雨造成的麻煩,無法按照日程計(jì)劃進(jìn)行裝船。盡管如此,3月份的大豆出口量仍應(yīng)處于創(chuàng)紀(jì)錄水平,標(biāo)志著今年巴西大豆出口旺季的開始,全球最大的大豆生產(chǎn)商和出口商的出貨量將變得更加強(qiáng)勁。預(yù)計(jì)巴西全年出口總量將超過8000萬噸。 去年3月,巴西發(fā)貨量達(dá)到1085萬噸,創(chuàng)歷史新高。Cargonave數(shù)據(jù)顯示,計(jì)劃在3月份發(fā)船最多的港口是桑托斯,這是巴西大豆運(yùn)輸?shù)闹饕a頭,計(jì)劃開船超過70艘,高于去年同期的58艘。桑托斯港也是巴西最大的大豆出口港。 據(jù)Cargonave稱,在巴拉那瓜港(PR),共有50艘船只,而去年同期計(jì)劃的船只為32艘。帕拉納瓜港口首席執(zhí)行官路易斯·費(fèi)爾南多·加西亞稱,未來幾天帕拉納瓜港將有七艘貨輪??窟M(jìn)港,所有卸貨和裝運(yùn)都簽了合同。他指出,還有另外九艘貨輪在近海,等待日程安排,另有22艘貨輪仍未排入裝船日程表,還未考慮進(jìn)入港口線。他解釋說,那些等待的貨輪尚未獲得所需全部大豆供應(yīng)。隨著大豆收獲進(jìn)度加快,港口大豆庫存數(shù)量正在增加。現(xiàn)在開始港口全面接收大豆,旺季期間平均每天有超過2000輛卡車運(yùn)抵港口。 加西亞說,降雨可能導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)陷入談判,從而制約運(yùn)輸速度。過去15天有10天下雨。前7天降雨影響不大,但是當(dāng)裝船活動(dòng)繁忙時(shí),開始導(dǎo)致裝運(yùn)速度放慢。但是這種情況在帕拉納瓜港口相對(duì)正常,因?yàn)榕晾{瓜港每年有100多個(gè)雨天。 在馬拉尼昂的伊塔基港口,大豆運(yùn)輸計(jì)劃也很緊張,有28艘船,是去年的兩倍。在帕拉州的巴爾卡雷納港,計(jì)劃于3月開航的船只有30艘,而去年同期為19艘。位于圣卡塔琳娜的 S?o Francisco do Sul港的船舶數(shù)量幾乎是去年同期的兩倍,總計(jì)約15艘。 巴西主要大豆出口港 責(zé)任編輯:唐正璐 |
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