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被捕!第一家中概股企業(yè)掌門人

最新高手視頻! 七禾網(wǎng) 時(shí)間:2021-06-21 16:01:45 來源:七禾網(wǎng)

重磅!2000億汽車巨頭、第一家中概股企業(yè)——華晨汽車原董事長祁玉民被捕。


6月19日,遼寧省人民檢察院官方發(fā)布消息稱,華晨汽車集團(tuán)控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌受賄、挪用公款、國有公司人員濫用職權(quán)一案,由遼寧省監(jiān)察委員會(huì)調(diào)查終結(jié),移送檢察機(jī)關(guān)審查起訴。經(jīng)遼寧省人民檢察院指定管轄,由朝陽市人民檢察院審查起訴。日前,朝陽市人民檢察院依法以涉嫌受賄罪、挪用公款罪、國有公司人員濫用職權(quán)罪對(duì)祁玉民作出逮捕決定。該案正在進(jìn)一步辦理中。



消息一出,再度激起外界對(duì)華晨汽車和祁玉民的關(guān)注。


掌舵13年 退休兩年后被捕




公開資料顯示,祁玉民出生于1959年1月,1982年—1994年先后在大連重型機(jī)器廠任計(jì)劃員、計(jì)劃處副科長、副處長、處長。1994年—1998年先后任大重集團(tuán)公司總經(jīng)理助理兼計(jì)劃處處長、副總經(jīng)理。1998年—2002年先后任大連重工集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、董事長兼總經(jīng)理。2001年—2004年任大連重工·起重集團(tuán)有限公司董事長、總經(jīng)理。2004年10月起任大連市人民政府副市長。2005年開始任華晨汽車集團(tuán)控股有限公司董事長、總裁。2019年3月到齡退休。


在任13年來,祁玉民一度將瀕臨破產(chǎn)的華晨汽車從死亡線上拉回來,并成長為年銷售額2000億元的省狀元企業(yè),祁玉民無疑是一位頗具能力的領(lǐng)導(dǎo)者。在此期間,祁玉民也獲得了眾多榮譽(yù):2006CCTV中國經(jīng)濟(jì)年度人物候選人;2007年全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?;2010年全國勞動(dòng)模范 ;2013年第十四屆CCTV中國經(jīng)濟(jì)年度人物;“2013年中國最佳CEO”。但之后,他對(duì)汽車市場缺乏質(zhì)量把控與駕馭力,獨(dú)斷專行,以至華晨集團(tuán)走向潰敗,也是不爭的事實(shí)。


2019年,祁玉民決定退休回西安就此“告別汽車行業(yè)”,退休時(shí),祁玉民留下一句“過往清零,愛恨隨意”與執(zhí)掌了13年的華晨集團(tuán)告別,但華晨經(jīng)歷的浮沉,讓過往無法清零,愛恨更難隨意。


2020年12月4日,祁玉民官宣落馬,今年6月15日被雙開。


第一家中概股企業(yè):從崛起到衰落



說起華晨汽車,可能大家最先想到的就是華晨寶馬,大部分人對(duì)華晨汽車本身或許不是特別了解,其實(shí)華晨曾是我國標(biāo)桿級(jí)汽車企業(yè),甚至還是第一支在美上市的中概股,《華爾街日?qǐng)?bào)》在報(bào)道中說:“這是一個(gè)象征性的事件,也許從今天開始,中國真正融入到了資本主義的游戲中?!?/p>


華晨汽車當(dāng)時(shí)的IPO價(jià)格為每股16美元,預(yù)計(jì)發(fā)行500萬股普通股,擬籌集資金8000萬美元。結(jié)果,當(dāng)時(shí)股票訂購量高達(dá)6000萬股,近乎發(fā)行量的12倍,開盤34分鐘后,即有87萬股股票以每股20美元成交。


不過,2002年5月之后,華晨汽車開始業(yè)績下滑,連年虧損。而資本市場也沒能給予足夠的彈藥,美股交易量極低,卻還要每年支付百萬美元左右的會(huì)計(jì)和律師等維護(hù)費(fèi)用。


2007年7月5日,華晨汽車董事會(huì)宣布決定退市,撤消在紐交所掛牌的美國存托股票(ADS),將ADS存放于公司的存托銀行——紐約銀行,并繼續(xù)在場外市場(即“柜臺(tái)交易市場”)交易,同時(shí),公司在香港主板的掛牌將繼續(xù)維持,由此結(jié)束了赴美上市15年之旅。


目前,作為遼寧省屬國企,華晨集團(tuán)直接或間接控股、參股四家上市公司,分別是華晨中國、金杯汽車股份有限公司、上海申華控股股份有限公司和新晨中國動(dòng)力控股有限公司?,F(xiàn)有員工4.7萬人,資產(chǎn)總額超過1900億元。企業(yè)旗下有“中華”、“金杯”、“華頌”三大自主品牌以及“華晨寶馬”、“華晨雷諾”兩大合資品牌,產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車全領(lǐng)域。

據(jù)統(tǒng)計(jì),華晨汽車的銷量巔峰出現(xiàn)在2013年,全年銷量唯一一次超過了20萬輛。在經(jīng)歷了2014至2015年的短暫波動(dòng)之后,華晨汽車的銷量基本就處于逐年遞減的狀態(tài),2019年全年銷量為49147輛,2020年全年僅售出了22790輛,同比減少53.6%,在國有車企中排名再次墊底,被徹底邊緣化。


誕生至今已30年的金杯汽車,可謂歷史輝煌,2010年金杯客車市場保有量突破100萬輛,在輕型客車市場的占有率曾高達(dá)75%。但那以后,在上汽大通、江鈴股份等競爭對(duì)手的不斷趕超下,金杯汽車開始走下坡路,經(jīng)營狀況每況愈下,最終,金杯汽車被華晨以1元的價(jià)格將49%股權(quán)出售給雷諾,以緩解虧損。


另一自主品牌華晨中華,情況同樣不樂觀。


華晨中華曾主打轎車、SUV兩大系列,有超過十余款車型,其中不乏中華轎車、中華尊馳、中華駿捷等熱銷車型,但如今只有5款車型在售,表現(xiàn)力不佳,而且從2019年3月華晨汽車換了董事長后,華晨中華至今也沒有新品推出。


業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,華晨集團(tuán)的問題在于沒有核心技術(shù),雖然一直用“寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)”作為營銷噱頭,但隨著國內(nèi)車企加大自主研發(fā)投入,華晨卻始終缺乏自主研發(fā)能力,最終被邊緣化。


合資公司華晨寶馬,在華晨系中的重要性無人能及。



2003年成立后,憑借成功引入寶馬3系、5系以及寶馬X1系,華晨寶馬的銷量和利潤一路高漲,僅2015年到2019年,它創(chuàng)造的凈利潤就分別達(dá)到38.2億、39.9億、52.3億、62.4億、76.2億元,合計(jì)超過200億元,是華晨汽車名副其實(shí)的“現(xiàn)金奶牛”。如果剔除華晨寶馬的利潤,華晨自主汽車一直處于虧損狀態(tài),累計(jì)損失34.84億元。由于華晨汽車自身沒有強(qiáng)勢項(xiàng)目,長時(shí)間過分依賴于寶馬,所以有人認(rèn)為華晨早已成為了一個(gè)傀儡企業(yè)。


2018年10月,寶馬宣布與華晨打破50:50的股比合作關(guān)系,前者作價(jià)36億歐元收購華晨寶馬部分股權(quán),將持股比例升至75%。這意味著,華晨集團(tuán)徹底喪失對(duì)華晨寶馬的控制權(quán)。


該事件備受爭議。當(dāng)日華晨中國股價(jià)應(yīng)聲下跌逾三成。市場憂慮,華晨寶馬是公司最為重要的利潤奶牛,伴隨話語權(quán)的變化,未來利潤分成現(xiàn)狀并不明朗。不少人擔(dān)憂,華晨寶馬股東雙方完成股權(quán)變更的時(shí)候,恐怕就是華晨中國出現(xiàn)虧損的開始。也有人稱,華晨汽車很可能徹底淪為寶馬的代工廠。


去年8月,華晨集團(tuán)旗下多只存續(xù)債券出現(xiàn)暴跌,此后華晨集團(tuán)陷入債務(wù)危機(jī)。


據(jù)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)東方金誠去年6月份發(fā)布的一份評(píng)級(jí)報(bào)告顯示,截止去年3月底,華晨集團(tuán)負(fù)債總額高達(dá)1226.75億元,資產(chǎn)負(fù)債率接近70%,其中有息債務(wù)達(dá)到677億元,超過總負(fù)債的一半以上,且短期有息債務(wù)為484億元,短期償債壓力巨大。


去年11月,華晨汽車正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。然而,華晨集團(tuán)破產(chǎn)重組尚未明朗,華晨集團(tuán)卻繼續(xù)爆雷。今年1月12日,上海證券交易所發(fā)出紀(jì)律處分決定書,對(duì)華晨集團(tuán)及其董事長、信息披露事務(wù)負(fù)責(zé)人予以公開譴責(zé)。


最新的消息是,其與丹東銀行的破產(chǎn)重整官司將于6月24日在遼寧省高級(jí)人民法院開庭。


對(duì)于華晨汽車而言,更難的日子還在后面!


注:以上內(nèi)容僅供參考,不作為投資建議,市場有風(fēng)險(xiǎn),投資需謹(jǐn)慎!


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