近期，A股新能源汽車持續(xù)火爆，汽車整車板塊表現(xiàn)喜人。自5月以來，該板塊指數(shù)已上漲超20%，其中多只相關(guān)概念股價格創(chuàng)下歷史新高。

汽車整車板塊指數(shù)走勢

在A股汽車股上漲的同時，遠在大洋彼岸的三大造車新勢力蔚來、小鵬和理想的股價也開始穩(wěn)步攀升。

“蔚小理”股價重新起飛

2021年以來，受全球流動性收緊預(yù)期影響，無數(shù)公司股價出現(xiàn)暴跌，此前經(jīng)歷了一輪瘋漲行情的“蔚小理”也不可避免的迎來低谷期，股價一路下行，大有擠干水分之意。在調(diào)整階段，三家公司的股價均較最高點腰斬，其中小鵬汽車的跌幅更是接近70%。不過，自5月中下旬開始，隨著各種利好消息的傳出，“蔚小理”的股價逐漸從低谷中走出。

近期，據(jù)理想汽車官網(wǎng)的信息顯示，理想汽車正在急聘“工廠長－（北京）制造基地”、“項目管理高級經(jīng)理（北京工廠）”等職位，其工作地點均為北京順義區(qū)。這可能暗示著理想汽車的第二座工廠即將落地北京順義。而在此之前，有媒體報道，已經(jīng)停擺兩年的北京現(xiàn)代第一工廠將被理想汽車接手，該工廠就位于北京順義區(qū)。

盡管理想汽車回應(yīng)稱尚未收到上述方面的信息，但資本市場的反應(yīng)十分明顯。目前，理想汽車的股價已經(jīng)從近期低點15.98美元上漲至最新的31.18美元，幾近翻倍。

小鵬汽車則是在銷量方面有著亮眼表現(xiàn)。據(jù)公司銷售數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車5月交付量5686臺，較去年同期大幅增長483%。其中，小鵬P7交付量一路走高，達到3797臺，創(chuàng)下自2020年7月大規(guī)模交付以來的最高月交付紀錄。截至今年5月底，小鵬汽車本年度累計交付量達到2.41萬輛，是去年同期的5倍。

在銷量的加持下，小鵬汽車的美股價格漲幅也相當驚人，已經(jīng)從半個多月前的低點23.56美元，漲至41.61美元，漲幅超過76%。

蔚來方面，上周，優(yōu)信集團官方宣布，與蔚來資本及愉悅資本正式簽署融資協(xié)議，潛在總額最高為3.15億美元。得益于融資消息的影響，蔚來汽車的股價隨即出現(xiàn)上漲。雖然相較于另外兩家公司，蔚來從近期低點回升的速度稍慢，但漲幅也在45%以上。

業(yè)績持續(xù)虧損，質(zhì)量頻頻爆雷

然而，一邊是資本的高歌猛進，一邊卻是業(yè)績的持續(xù)虧損；一邊是銷量的強勁增長，一邊則是質(zhì)量的頻頻爆雷……

資料顯示，2020年全年，蔚來凈虧損53.04億元，同比減少53.0%，小鵬汽車去年凈虧損27.32億元，凈虧損幅度收窄26.0%。理想汽車去年凈虧損1.52億元，較2019年24.4億元下降93.8%，虧損幅度大幅收窄。

今年一季度，三家公司仍未改變業(yè)績處于凈虧損狀態(tài)的窘境。據(jù)公司財報顯示，報告期內(nèi)，蔚來汽車總營收為79.823億元，與上年同期相比增長481.8%；凈虧損為4.510億元，與上年同期相比收窄73.3%。小鵬汽車總收入為29.51億元，同比增長616.1%；凈虧損為7.866億元，同比擴大21.05%。理想汽車總營收為35.8億元，較2020年同期增長319.8%；凈虧損3.6億元，較2020年同期的凈虧損7710萬元擴大366.9%。

此外，三家的汽車還頻頻遭遇質(zhì)量危機。

據(jù)央廣網(wǎng)報道，蔚來ES8曾因中控臺死機導(dǎo)致全車系統(tǒng)無法啟動，且多次出現(xiàn)車身自燃現(xiàn)象。2019年6月，蔚來召回4803輛ES8。

理想ONE同樣是安全事故頻出，斷軸、自燃、智能輔助系統(tǒng)bug、儀表黑屏、動力電池故障報警、無法加速等現(xiàn)象屢見不鮮。去年11月，理想汽車召回10469輛生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車。

小鵬汽車則是三家中召回數(shù)量最多的企業(yè)。今年1月29日，小鵬汽車召回2019年3月29日至2020年9月27日生產(chǎn)的部分小鵬G3汽車，共計13399輛。召回數(shù)量比該車型在2020年全年的累計銷量還要多。

小鵬汽車率先赴港上市

一直以來，蔚來、小鵬和理想都被市場拿來相互比較，三者也一直在市場份額和資本的角逐上互不相讓。此前，三家造車新勢力均被傳出計劃在香港上市，最終小鵬汽車搶得先機。

6月23日，港交所官網(wǎng)顯示，小鵬汽車已通過聆訊。這意味著，小鵬汽車有望成為首家在港上市的造車新勢力企業(yè)。據(jù)招股書顯示，小鵬汽車聯(lián)席保薦人為摩根大通和美銀證券，擬發(fā)行8075萬股股份，計劃在香港IPO中籌集不超過20億美元。

與其他“回歸”的中概公司不同，小鵬汽車此次并非二次上市，而是雙重一級上市。由于去年才在紐約上市，小鵬汽車并不具備在香港二次上市所需的兩年上市記錄。小鵬汽車此次港股IPO以雙重一級上市的方式回歸港股，可滿足滬港通和深港通的接入條件，便于A股投資者借助港股通投資。如果一切順利的話，小鵬汽車此次上市還將成為百濟神州三年前在香港籌集9.03億美元以來，香港最大的一次雙重一級上市。

有專家分析稱，小鵬急于在香港上市，不僅是想盡快獲得更多的融資，還是為了早于蔚來到港股搶占先機，不必一直活在其陰影下，更是為了應(yīng)對當下競爭激烈的新能源車市場。

華為、百度、蘋果等科技巨頭接連入局

據(jù)小鵬汽車的招股書顯示，公司將瞄準中國乘用車市場中售價15萬-30萬元的中高端市場。但是，在該價格區(qū)間，從去年開始就有多家傳統(tǒng)企業(yè)開始布局，比如上汽集團R汽車、東風嵐圖、北汽極狐等均已加入中高端市場的競爭。

此外，包括奔馳、寶馬、奧迪在內(nèi)的多個豪華汽車品牌，也先后公布了在華的新能源產(chǎn)品投放規(guī)劃，試圖在該市場中分得一杯羹。

在傳統(tǒng)車企發(fā)力的同時，新新造車勢力也踴躍入局。從今年年初開始，阿里、百度、華為、字節(jié)跳動、小米、OPPO、蘋果等諸多互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大佬，紛紛高調(diào)宣布將涉足新能源汽車制造。有部分企業(yè)甚至已經(jīng)推出智能汽車品牌搶奪市場份額，例如采用華為多項技術(shù)的極狐阿爾法S華為HI版，是首款搭載華為鴻蒙OS智能座艙的新能源車型。

如今的新能源車市場，早已是雄群爭霸。在可以預(yù)見的激烈競爭局面下，優(yōu)勝劣汰的洗牌仍將繼續(xù)。

注：以上內(nèi)容僅供參考，不作為投資建議，市場有風險，投資需謹慎！

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