周四A股市場出現(xiàn)分化態(tài)勢。上證綜指、創(chuàng)業(yè)板指、中證1000指數(shù)有所疲軟，上證50指數(shù)、滬深300指數(shù)出現(xiàn)小幅揚升態(tài)勢。這說明，中小市值題材股出現(xiàn)疲軟態(tài)勢，而大市值的藍籌股、白馬股有所回穩(wěn)。

A股市場存量資金在持續(xù)試盤

A股市場近期走勢出現(xiàn)較有意思的特征，較為典型的就是滬深兩市成交金額一直維持在1.1萬億左右，既不明顯縮量，也不明顯放量，說明存量資金對后續(xù)行情仍持有一定的期待，因此，不愿意退出市場，只是在高位、低位的個股行情中來回切換，導致熱點頻繁轉換。比如，在周三是中證1000指數(shù)為代表的中小市值品種活躍，個股行情則是漲多跌少。但在周四，中證1000指數(shù)回落，滬深300指數(shù)、上證50指數(shù)為代表的大市值品種強勢，個股行情則是漲少跌多。

這也從一個側面說明，主流資金正在不斷、持續(xù)地試盤，希望能夠找到各個交易層次資金均認可的板塊或漲升主線，進而以此為突破主線，推動A股市場出現(xiàn)次第突破的態(tài)勢。也就是說，當前成交金額的變化曲線、個股行情的反復、主流資金的持續(xù)試盤行為等信息，彰顯當前A股各個層次的資金對大盤未來走向有著共識，那就是相對樂觀，有突破的預期。所以，各路資金均逗留在盤面中，但是對未來引領A股市場突破的板塊或主線，則存在一定的分歧。所以，個股行情輪動，短線熱點的分化態(tài)勢有所加劇，主流資金只能繼續(xù)試盤，期望能夠找到共識。

獲得共識的漲升主線呼之欲出

不過，就盤面來看，市場參與各方共識的主線已有眉目，那就是汽車電動化、智能化的趨勢。比如，新近公布的銷售數(shù)據顯示造車新勢力的銷售勢頭極為強勁。其中，小鵬汽車11月交付15613輛汽車，同比增長270%；理想汽車11月汽車交付量達13485輛，同比增長190.2%；蔚來汽車11月汽車交付量達10878輛，同比增長105.6%。據此，有業(yè)內人士預計今年全年國內新能源汽車銷量330萬輛左右，明年會到500萬輛左右，市場滲透率超過20%；預計2025年700萬-1000萬輛，2030年1700萬-2000萬輛。如此數(shù)據說明，汽車電動化的產業(yè)景氣極為樂觀且相對確定，只是此類主線對應的龍頭品種的股價、估值等數(shù)據從短線來看，有些高企，所以，短線交易型資金有些恐高。但是，隨著這些數(shù)據的持續(xù)樂觀，會削弱高股價、高估值的擔憂情緒，從而使得此類主線成為市場共識，牽引A股市場震蕩中形成突破態(tài)勢。

與此同時，雙碳背景下的新型能源產業(yè)主線也是一個不可忽視的投資主線，而且此類主線涉及范圍廣，從新能源發(fā)電設備到特高壓設備再到升壓器等一次設備再到建筑安裝產業(yè)環(huán)節(jié)，可以講，此類主線的權重正在持續(xù)提升。一旦雙碳產業(yè)戰(zhàn)略進一步向縱深推進，市場的認可度將進一步提升，從而推動更多資金涌向新型能源產業(yè)主線。這在周四盤中已有所體現(xiàn)，比如國電南瑞（600460）、中國電建（601669）等個股再度趨于活躍。

綜上所述，短線分化雖然有所加劇，但背后折射的是多頭不斷試盤，希望能夠找到市場參與各方共識的領漲主線。而且，就盤面來看，共識的領漲主線已有眉目。因此，對后續(xù)走勢可漸趨樂觀起來，圍繞已有眉目的漲升主線進行積極布局。