報(bào)告品種：鉛

調(diào)研背景：進(jìn)入到2024年3月份以來(lái)，鉛價(jià)連續(xù)拉升，5月份更是屢創(chuàng)新高，市場(chǎng)對(duì)其上漲的驅(qū)動(dòng)十分關(guān)注。4月29日，國(guó)稅5號(hào)文落地，“反向開票”正式實(shí)施，但市場(chǎng)往往需要一定的時(shí)間去解讀和給出具體的方案，進(jìn)而造成回收環(huán)節(jié)出現(xiàn)進(jìn)出貨半停滯的現(xiàn)象，最終傳導(dǎo)至再生鉛廠出現(xiàn)大規(guī)模的減停產(chǎn)。廢電瓶回收商真的因政策不明完全停收？還是收貨后看漲惜售？又或是淡季產(chǎn)廢量少加劇了貨源流通不暢的現(xiàn)象？對(duì)于“反向開票”他們又將如何應(yīng)對(duì)？此間的成本是否增加？增加的成本又將何去何從？為解答上述一系列疑惑，上海鋼聯(lián)鉛團(tuán)隊(duì)對(duì)京津魯?shù)貐^(qū)的廢電瓶回收商進(jìn)行實(shí)地拜訪考察，具體調(diào)研情況如下：

調(diào)研時(shí)間：2024年5月27日-5月29日

調(diào)研地點(diǎn)：北京、天津、山東德州

調(diào)研方式：實(shí)地走訪

調(diào)研目的：了解回收企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況、“反向開票”政策推進(jìn)情況及后市看法

調(diào)研對(duì)象：廢鉛蓄電池回收企業(yè)

北京A企業(yè)

年回收量：11000噸左右。

企業(yè)反饋：處于北京較偏僻的西南位置，廢電瓶外流嚴(yán)重，主要流向周邊天津/河北地區(qū)，目前庫(kù)存不到一車；企業(yè)源的貨量比較穩(wěn)定，利潤(rùn)高，社會(huì)源不賺錢，利潤(rùn)約1%。

收貨類型占比：廢電動(dòng)占比70%，汽車10%以上，大干10%，其他10%左右。

運(yùn)費(fèi)情況：發(fā)到內(nèi)蒙135-145元/噸、河南/山西80-90元/噸。

反向開票：政策還未實(shí)施，新政策出臺(tái)解決了前端進(jìn)項(xiàng)的問題，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看是好事，對(duì)“反向開票”政策實(shí)施意愿佳，但具體操作還在觀望。

北京B企業(yè)

年回收量：10000噸。

企業(yè)反饋：最近貨量少得多，現(xiàn)階段收貨30-40噸/天，一般發(fā)往內(nèi)蒙煉企；河北地區(qū)價(jià)格較當(dāng)?shù)馗?/span>50-100元/噸，導(dǎo)致有50%左右的量外流；去年回收量相對(duì)較多，去年下半年北京市區(qū)的三四輪車淘汰下來(lái)一批廢電池。

運(yùn)費(fèi)情況：發(fā)到內(nèi)蒙130元/噸、河南90元/噸左右。

反向開票：政策還不清楚如何執(zhí)行，由于新政策帶來(lái)的成本，散戶接受度不高，目前還是和以往一樣正常收貨。

北京C企業(yè)

年回收量：10000噸。

企業(yè)反饋：現(xiàn)階段收貨1車/天，去年同期3車/天，同時(shí)反饋現(xiàn)在價(jià)格高的原因：監(jiān)管力度不夠，貨外流嚴(yán)重。一般不留庫(kù)存，整車就發(fā)往煉企，往安徽/山西出貨多。

收貨來(lái)源上：50%企業(yè)源，50%社會(huì)源。

運(yùn)費(fèi)情況：安徽/山西180元/噸左右，內(nèi)蒙135元/噸。

反向開票：推進(jìn)現(xiàn)在還是在觀望為主，稅票問題合規(guī)性越來(lái)越高，降低了個(gè)人涉稅風(fēng)險(xiǎn)，想著長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，希望通過(guò)平臺(tái)能夠推進(jìn)市場(chǎng)開票問題。

北京D企業(yè)

年回收量：10000噸。

企業(yè)反饋：目前一天20噸左右，合作的汽車電瓶代理商多會(huì)供貨。企業(yè)庫(kù)房較大，成本比同行高，環(huán)保成本也是一筆大開銷，回收資質(zhì)都較齊全。

收貨來(lái)源上：廢電動(dòng)為主，水電等其他40%；企業(yè)源20%，社會(huì)源80%。

反向開票：相關(guān)政策次年3月份匯算清繳明細(xì)未出，自然人在清算前不知是否需要補(bǔ)稅，推行較為困難。

天津A企業(yè)

年回收量：10000噸左右。

企業(yè)反饋：正常情況下一個(gè)月能收24-25車，2022年收獲量2-3車/天，近幾年收貨量逐年遞減，主要原因是周邊地區(qū)批證太多了外流嚴(yán)重。同行競(jìng)價(jià)收貨嚴(yán)重，幾乎不留庫(kù)存整車就發(fā)，主導(dǎo)快進(jìn)快出策略。往安徽發(fā)貨少，安徽鉛廠卸車多排隊(duì)增加時(shí)間成本。

運(yùn)費(fèi)情況：往河南160-170元/噸，內(nèi)蒙130-140元/噸。

收貨來(lái)源上：社會(huì)源多，企業(yè)源少。

反向開票：“反向開票”執(zhí)行的話，現(xiàn)階段會(huì)收不到貨，價(jià)格會(huì)壓低，散戶對(duì)新政策尚不清楚，目前尚處于過(guò)渡階段，后面反向開票將會(huì)普及。

天津B企業(yè)

年回收量：8000噸左右。

企業(yè)反饋：天津換證周期需要長(zhǎng)達(dá)到2-3個(gè)月的時(shí)間，每月收貨量在700~1000噸，這兩天出貨意愿不佳，看漲情緒濃，往山西發(fā)貨多。

運(yùn)費(fèi)情況：發(fā)往山西70元/噸，河南140元/噸，內(nèi)蒙170元/噸，安徽180-190元/噸。

反向開票：政府財(cái)稅部門還無(wú)通知，只收到文件，有和散戶溝通過(guò)開票事宜，但是對(duì)后期操作比較擔(dān)心，現(xiàn)階段對(duì)收貨沒有影響。

天津C企業(yè)

年回收量：12000噸左右。

企業(yè)反饋：目前進(jìn)貨20多噸/天，反饋現(xiàn)在回收企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，周邊地區(qū)會(huì)抬價(jià)搶貨，收貨量遞減。

收貨來(lái)源上：廢電動(dòng)占年全年貨量比85%-95%，企業(yè)源較少。

反向開票：還在等具體執(zhí)行方案下來(lái)；4月29日-5月5日停收，之后正常收貨，對(duì)于新政策主要是擔(dān)心票務(wù)成本問題。深化落地還需一定時(shí)間。

德州A企業(yè)

年回收量：10000噸左右。

企業(yè)反饋：月平均貨量能收800噸左右，反饋今年貨量不行，市場(chǎng)上沒貨，部分貨源會(huì)流向河北，目前利潤(rùn)只有70-80元/噸，貨發(fā)河南較多。

運(yùn)費(fèi)情況：發(fā)往濟(jì)源100元/噸，安徽130元/噸。

收貨來(lái)源上：電動(dòng)占整個(gè)貨量80%，企業(yè)源貨少，主要是社會(huì)源。

反向開票：表示已提交相關(guān)申請(qǐng)，預(yù)計(jì)六月份會(huì)開出第一張反向票。

德州B企業(yè)

年回收量：40000噸左右。

企業(yè)反饋：日收貨量在約1車/天，去年同期收貨量2-3車/天，市場(chǎng)貨量下滑嚴(yán)重，庫(kù)存有100噸左右的量，少量囤貨看漲價(jià)格；豐收季六月份會(huì)有一周貨減少，另外市場(chǎng)整體貨量的恢復(fù)預(yù)計(jì)要到七月份。

反向開票：已提交申請(qǐng)，按照相關(guān)部門操作執(zhí)行中，對(duì)新政策的看法是利好信息，解決了前端進(jìn)項(xiàng)，雖然有一定成本，但本地稅源不會(huì)外流，且成本并不算高。

總結(jié)：本次走訪調(diào)研的企業(yè)主要是廢舊電池市場(chǎng)上有一定規(guī)模的回收企業(yè)，盡可能覆蓋京津魯主要區(qū)域，通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)：

市場(chǎng)貨量：北京、天津的貨量偏少，主要原因是貨量外流嚴(yán)重，周邊地區(qū)抬價(jià)收貨，加之市場(chǎng)淡季，消費(fèi)端換新電池減少；山東地區(qū)相對(duì)而言貨量多，但比往年同期亦減少約30%。

反向開票：北京、天津地區(qū)“反向開票”政策推進(jìn)較慢，該政策落地還需一段時(shí)間，市場(chǎng)上對(duì)“反向開票”事宜仍在觀望；山東部分地區(qū)的企業(yè)已提交“反向開票”相關(guān)材料，也有個(gè)別地區(qū)如聊城據(jù)說(shuō)已開出反向票。

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