11月25日,本報記者從權(quán)威渠道獲悉,正在調(diào)整中的成品油價格形成機制改革方案,已初步擬定將現(xiàn)行成品油零售基準(zhǔn)價格允許上下浮動的定價機制,改為實行最高零售價格,并適當(dāng)縮小流通環(huán)節(jié)差價。

　　而最高零售價格,將以出廠價格為基礎(chǔ),加流通環(huán)節(jié)差價確定。同時,新方案提出,將原允許企業(yè)根據(jù)政府指導(dǎo)價格上下浮動8%降為4%左右,折成額度取整確定。

　　據(jù)了解,在此機制下,成品油經(jīng)營企業(yè)可根據(jù)市場情況在不超過最高零售價格、最高批發(fā)價格或最高供應(yīng)價格的前提下,自主確定或由供銷雙方協(xié)商確定具體價格。

　　同時,新方案提出把2006年確定的成品油定價機制中規(guī)定的“當(dāng)國際市場原油平均價格高于50美元時開始扣減加工利潤率”,提高到80美元。

　　本報記者同時獲悉,這一改革方案的推出目前有兩種時間表供選擇:一是年底前,成品油定價機制調(diào)整和燃油稅費改革一起啟動,最早啟動時間為12月1日;二是年底前先調(diào)整成品油定價機制,降低成品油價格,于明年1月1日進(jìn)行燃油稅費改革,即開征燃油消費稅。具體如何“拍板”,正在等待國務(wù)院高層和相關(guān)部門的最后決策。

　　改零售基準(zhǔn)價格為最高零售價

　　早在2006年,國家就對成品油價格形成機制進(jìn)行了調(diào)整,并確定國內(nèi)成品油價格實行政府指導(dǎo)價,零售基準(zhǔn)價以出廠價格為基礎(chǔ),加流通環(huán)節(jié)差價確定,并允許企業(yè)在此基礎(chǔ)上上下浮動8%確定具體零售價格。

　　這一方案的出臺意味著我國成品油定價機制不再“盯住”紐約、新加坡和鹿特丹三地成品油價,而以布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)和米納斯(Minas)三地原油價格為基準(zhǔn)。再加國內(nèi)平均加工成本和合理利潤確定價格。但此方案一直未見官方公開表述。

　　最新調(diào)整的方案,將現(xiàn)行成品油零售基準(zhǔn)價格允許上下浮動改為實行最高零售價格,并適當(dāng)縮小流通環(huán)節(jié)差價。

　　這一政策思路意味著,未來成品油經(jīng)營企業(yè)將獲得一定的定價自主權(quán),同時成品油價格調(diào)整頻率將加快,次數(shù)將增多。

　　實質(zhì)上,現(xiàn)行成品油定價機制在實踐中,一直面臨著尷尬局面。因為成品油供應(yīng)體系存在著兩個主體,一是民營企業(yè),二是中石油、中石化。后者在政府價格管控下,不能隨意調(diào)整價格,而前者在供求變化和后者價格管控中,獲取了利潤空間。

　　“現(xiàn)在民營銷售企業(yè)的利潤空間相當(dāng)大?！笔瘜＜?、北京異構(gòu)石油工程咨詢有限責(zé)任公司副總經(jīng)理陳薇對記者分析,目前國內(nèi)成品油價偏高的情況下,民營加油站一噸能賺2000元左右。

　　如目前從國外進(jìn)口的原油約50美元/桶,而國內(nèi)成品油是按照90美元/桶的價格出售,折合成人民幣大概6000多元/噸,而地方煉油廠出廠的成品油價格4000多元。按照目前規(guī)定零售價格上下只能浮動8%,中石油、中石化的加油站不能降價,最多只能降價8%。而民營加油站可以通過各種直接或間接渠道降價,從中賺得豐厚利潤。

　　“采用最高限價的方式是比較合理的一種選擇?！鄙鲜鰧＜曳Q,實行最高限價,意味著加油站售油,只要不超過最高限價,多低的價格國家不管。

　　對此,調(diào)整方案也給出了相應(yīng)信息,即提出,成品油經(jīng)營企業(yè)可根據(jù)市場情況在不超過最高零售價格、最高批發(fā)價格或最高供應(yīng)價格的前提下,自主確定或由供銷雙方協(xié)商確定具體價格。價格主管部門根據(jù)流通環(huán)節(jié)費用變化等情況適當(dāng)調(diào)整流通環(huán)節(jié)差價水平。

　　“只要不突破最高限價,市場穩(wěn)定,民眾沒有意見就可以了,企業(yè)出售油價低多少不用政府操心的?！标愞狈Q,如果有了最高限價,加油站的利潤空間將得到有效限制,不會有更大的暴利收益。