在大洋彼岸的汽車城——底特律漸漸“名存實亡”的時候，這股最強勢的經(jīng)濟危機也開始波及一度堅挺的中國汽車產(chǎn)業(yè)，但中國政府出手速度明顯快于美國。

　　12月12日，工業(yè)信息化部部長李毅中表示，正在制定針對汽車行業(yè)的救市計劃，包括對車輛購置稅的減免，金融信貸政策加大對汽車消費的支持力度等。政策救市細節(jié)日趨明朗。

　　李毅中建議，“各地還要清理一下不利于或者影響私人買車、用車的一些規(guī)定，哪怕是暫時不執(zhí)行，汽車消費拉動起來了，它會有更多的帶動效應(yīng)?！?/p>

　　而此前一天，在中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱中汽協(xié))2026會議室里，中汽協(xié)秘書長董揚代表行業(yè)鄭重表態(tài)，“汽車作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在遇到的困難是比較嚴峻的，希望政府救市并出臺利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)措施?！?/p>

　　產(chǎn)業(yè)鏈連鎖反應(yīng)

　　據(jù)中汽協(xié)秘書長董揚透露，國內(nèi)19家重點汽車企業(yè)前11個月共實現(xiàn)利潤630.27億元人民幣，同比上漲7.4%，但與1-9月份相比，1-11月份的利潤水平下降了9.63%，其中10家企業(yè)出現(xiàn)了利潤同比下滑，2家企業(yè)虧損的情況。

　　“形勢比2003和2004年的時候還要嚴峻，正常來說今年應(yīng)該保持10%--15%的增長速度?！倍瓝P坦言，這是根據(jù)國際通用法則來計算的，因為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增速一般會是GDP增速的1.5倍。今年前三季度我國GDP同比增長為9.9%。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，前11個月中國汽車產(chǎn)銷為870.40萬輛和862.98萬輛，同比增長分別僅為7.98%和8.52%。

　　市場下滑給整個產(chǎn)業(yè)鏈帶來連鎖反應(yīng)。由于企業(yè)生產(chǎn)和銷售都出現(xiàn)下滑，利潤大幅度下降，直接導(dǎo)致幾家大企業(yè)利潤下降一半以上，出現(xiàn)了整車企業(yè)對零部件供應(yīng)商推遲付款，進而造成多家供應(yīng)商信用等級下降，部分銀行不予貸款的情況。

　　在經(jīng)銷商層面，據(jù)12月15日聯(lián)信天下國際調(diào)查機構(gòu)公布的調(diào)查顯示，80%以上身處第一線的汽車經(jīng)銷商面臨資金匱乏、經(jīng)營虧損的壓力，43%的經(jīng)銷商面臨資金斷裂或被兼并的生死考驗。

　　在上述調(diào)查中，有79.8%的經(jīng)銷商對貸款前景表示擔憂，銀行不僅提高了融資標準和成本，而且融資額度降低。更可怕的是，92%的經(jīng)銷商認為，一家金融機構(gòu)政策的變化會引發(fā)一連串效仿，各金融機構(gòu)紛紛調(diào)低汽車流通行業(yè)的信貸等級。

　　本次調(diào)查所設(shè)15項滿意度指標中，經(jīng)銷商對“廠商關(guān)系狀況”不滿意度最高(近兩年一直居于15項滿意度指標的首位)，今年在84%的經(jīng)銷商看來，廠商是導(dǎo)致其經(jīng)營困境的罪魁禍首之一。并且，“大量壓貨”、“廠家密集鋪設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)點”等問題的不滿意度也達到91.5%。調(diào)查中，“兼并重組”成為今年經(jīng)銷商最關(guān)注的熱點問題，關(guān)注度達87.9%。64%的經(jīng)銷商認為，車市已經(jīng)歷數(shù)月寒冬，明年上半年并不可能出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)折，汽車市場內(nèi)新一輪大吃小的兼并重組必然開始，經(jīng)銷商面臨新的洗牌。